П’ятидесятниця в заторах: 20-кілометрові затори біля тунелю Готтард ускладнюють перетин кордону

Щорічний п’ятидесятничний виїзд знову перетворив автомагістраль A2 на вузьке місце. Станом на середину ранку 23 травня черга біля північного порталу Готтарду сягала 20 кілометрів, що додавало до двох з половиною годин часу в дорозі з німецькомовної частини Швейцарії до Тічино та далі до Італії. Служба інформації про трафік Viasuisse повідомила, що затори досягли піку в 21 кілометр одразу після полудня, після чого трохи зменшилися, але паралельні затримки на 17 кілометрів на альтернативному маршруті A13 через Сан-Бернардіно залишали водіям мало варіантів. Ця ситуація безпосередньо впливає на корпоративних мандрівників і прикордонних працівників, які залежать від автомобільних коридорів, а не від авіа- чи залізничного сполучення. Логістичні компанії, що перевозять термінові вантажі між Північною Європою та промисловим поясом Мілана, попередили клієнтів про можливі пропуски в доставках; кілька технологічних і фармацевтичних компаній у Цузі та Базелі активували свої плани на випадок надзвичайних ситуацій, дозволивши співробітникам залишатися на ніч у готелях південно від Альп, щоб гарантувати проведення зустрічей у понеділок. Швейцарський оператор автомагістралей ASTRA прогнозував інтенсивний рух, але не зміг розподілити навантаження, незважаючи на змінні інформаційні табло та радіопопередження. Кантональна поліція закликала водіїв, які прямують до Ломбардії, за можливості переходити на залізничні автоперевезення через Льочберг або Симплон. Тим часом влада Тічино нагадала роботодавцям, що рамки дистанційної роботи, запроваджені в кантоні під час пандемії Covid, залишаються доступними для працівників, які застрягли північніше Альп. Цей випадок знову підняв дискусію про довгострокові рішення. Бізнес-асоціації наполягають на впровадженні динамічного тарифування — іноді його називають «альпійським збором за затори» — щоб розподілити піковий попит перед великими святами. Екологічні організації ж вважають, що переведення вантажних перевезень з автомобільного транспорту на північно-південну залізничну вісь, яка має бути оновлена у 2027 році, забезпечить більшу стійкість і відповідатиме цілям зі скорочення викидів. Другий автомобільний тунель Готтарду наразі будується, але відкриття не очікується раніше 2032 року, тож щонайменше ще шість п’ятидесятничних свят залишаться вразливими до масштабних заторів. Для менеджерів з мобільності головний висновок очевидний: раннє інформування мандрівників, мультимодальні маршрути та гнучкі політики роботи звідусіль є критично важливими, коли швейцарський святковий календар збігається з періодом перетину Альп.