De jaarlijkse Pinksteruitstap heeft opnieuw de A2-snelweg veranderd in een knelpunt. Tegen de ochtend van 23 mei reikte de file bij de noordelijke Gotthardtunnel tot wel 20 kilometer, wat de reistijd van het Duitstalige Zwitserland naar Ticino en verder naar Italië met tweeënhalf uur verlengde. Verkeersinformatiedienst Viasuisse meldde dat de congestie rond het middaguur piekte op 21 kilometer, waarna het iets afnam, maar parallelle vertragingen van 17 kilometer op de alternatieve A13-route via San Bernardino lieten automobilisten weinig keuze.
De file heeft directe gevolgen voor zakelijke reizigers en grenspendelaars die afhankelijk zijn van wegverbindingen in plaats van lucht- of spoorvervoer. Logistieke bedrijven die tijdgevoelige goederen tussen Noord-Europa en de industriële regio rond Milaan vervoeren, waarschuwden klanten voor gemiste leveringsmomenten; diverse technologie- en farmaceutische bedrijven in Zug en Bazel activeerden hun noodplannen en keurden overnachtingen ten zuiden van de Alpen goed om maandagse vergaderingen te kunnen bijwonen.
![Pinksterfile: 20 kilometer lange files bij Gotthardtunnel verstoren grensverkeer]()
De Zwitserse snelwegbeheerder ASTRA had druk verkeer voorspeld, maar kon de vraag ondanks variabele borden en radioalerts niet spreiden. De kantonale politie riep bestuurders die naar Lombardije reizen op om waar mogelijk over te stappen op autoverladdiensten via Lötschberg of Simplon. Ondertussen herinnerden de autoriteiten in Ticino werkgevers eraan dat het tijdens de coronaperiode ingevoerde thuiswerkbeleid nog steeds geldt voor medewerkers die vastzitten ten noorden van de Alpen.
Dit voorval hernieuwt de discussie over structurele oplossingen. Zakenverenigingen pleiten voor dynamische tolheffing – soms een “Alpencongestieheffing” genoemd – om de piekdrukte voor grote feestdagen af te vlakken. Milieugroepen stellen daar tegenover dat het verplaatsen van vrachtvervoer van de weg naar de noord-zuid spooras, die in 2027 opnieuw wordt verbeterd, meer veerkracht biedt en beter aansluit bij emissiedoelstellingen.
Een tweede Gotthardtunnel voor het wegverkeer is in aanbouw, maar zal pas in 2032 opengaan, waardoor minstens zes Pinksterweekenden nog kwetsbaar blijven voor enorme files. Voor mobiliteitsmanagers is de les duidelijk: tijdige waarschuwingen aan reizigers, multimodale routes en flexibele werk-vanuit-waar-dan-ook-regelingen zijn cruciaal wanneer het Zwitserse feestdagenrooster samenvalt met een oversteek van de Alpen.
De file heeft directe gevolgen voor zakelijke reizigers en grenspendelaars die afhankelijk zijn van wegverbindingen in plaats van lucht- of spoorvervoer. Logistieke bedrijven die tijdgevoelige goederen tussen Noord-Europa en de industriële regio rond Milaan vervoeren, waarschuwden klanten voor gemiste leveringsmomenten; diverse technologie- en farmaceutische bedrijven in Zug en Bazel activeerden hun noodplannen en keurden overnachtingen ten zuiden van de Alpen goed om maandagse vergaderingen te kunnen bijwonen.
De Zwitserse snelwegbeheerder ASTRA had druk verkeer voorspeld, maar kon de vraag ondanks variabele borden en radioalerts niet spreiden. De kantonale politie riep bestuurders die naar Lombardije reizen op om waar mogelijk over te stappen op autoverladdiensten via Lötschberg of Simplon. Ondertussen herinnerden de autoriteiten in Ticino werkgevers eraan dat het tijdens de coronaperiode ingevoerde thuiswerkbeleid nog steeds geldt voor medewerkers die vastzitten ten noorden van de Alpen.
Dit voorval hernieuwt de discussie over structurele oplossingen. Zakenverenigingen pleiten voor dynamische tolheffing – soms een “Alpencongestieheffing” genoemd – om de piekdrukte voor grote feestdagen af te vlakken. Milieugroepen stellen daar tegenover dat het verplaatsen van vrachtvervoer van de weg naar de noord-zuid spooras, die in 2027 opnieuw wordt verbeterd, meer veerkracht biedt en beter aansluit bij emissiedoelstellingen.
Een tweede Gotthardtunnel voor het wegverkeer is in aanbouw, maar zal pas in 2032 opengaan, waardoor minstens zes Pinksterweekenden nog kwetsbaar blijven voor enorme files. Voor mobiliteitsmanagers is de les duidelijk: tijdige waarschuwingen aan reizigers, multimodale routes en flexibele werk-vanuit-waar-dan-ook-regelingen zijn cruciaal wanneer het Zwitserse feestdagenrooster samenvalt met een oversteek van de Alpen.
