ペンテコステの大渋滞：ゴッタルドトンネルで20キロの大行列、国境を越える移動に影響

毎年恒例のペンテコステ連休により、再びA2高速道路が大渋滞に見舞われました。5月23日午前中には、ゴッタルド北口の渋滞が20キロに達し、ドイツ語圏スイスからティチーノ州、さらにはイタリアへ向かう移動時間が2時間半も延びました。交通情報サービスのViasuisseによると、正午過ぎには渋滞が最大21キロに達したものの、やや緩和。しかし、代替ルートのA13サンベルナルディーノ線でも17キロの遅延が発生し、ドライバーの選択肢は限られました。

この渋滞は、航空や鉄道ではなく道路を利用する企業の出張者や国境を越える通勤者に直接影響を及ぼしています。北ヨーロッパとミラノの製造業地帯を結ぶ物流企業は、時間厳守の貨物配送に遅れが出る可能性を顧客に警告。ツークやバーゼルの複数のハイテク・製薬企業は緊急対応策を発動し、月曜の会議を確実に行うためにアルプス南側での宿泊を許可しました。



スイスの高速道路運営会社ASTRAは混雑を予測していたものの、可変式標識やラジオ警告にもかかわらず需要の分散には至りませんでした。州警察はロンバルディア州へ向かうドライバーに対し、可能な限りレッチベルクやシンプルン経由の鉄道自動車輸送サービスへの切り替えを呼びかけました。一方、ティチーノ州当局は、コロナ禍に導入されたリモートワーク制度がアルプス北側で足止めされた従業員にも引き続き利用可能であることを雇用主に再確認させました。

この事態は長期的な解決策を巡る議論を再燃させています。ビジネス団体は、ピーク時の需要を平準化するため「アルプス渋滞課金」とも呼ばれる動的料金制度の導入を求めています。一方、環境団体は、2027年に再度改良予定の北南鉄道軸への貨物輸送のシフトが、より高い耐久性をもたらし、排出削減目標にも合致すると主張しています。第二ゴッタルド道路トンネルは建設中ですが、2032年以前の開通は見込まれておらず、少なくともあと6回のペンテコステ連休は大規模な渋滞に悩まされる見通しです。

モビリティマネージャーにとっての教訓は明確です。スイスの祝祭日とアルプス越えの連休が重なる際には、早期の旅行者への警告、多様な交通手段の活用、そして柔軟なリモートワーク方針が不可欠だと言えるでしょう。