La compagnie aérienne nationale irlandaise Aer Lingus se prépare à réduire son programme de vols et à supprimer des postes après avoir manqué les objectifs de marge bénéficiaire fixés par sa maison-mère, International Airlines Group (IAG), selon un rapport du Business Post confirmé lundi 15 juin par le site spécialisé AirlineGeeks. Des sources indiquent que la direction a averti les syndicats que les détails concernant la suspension de certaines liaisons et les licenciements seront annoncés dans les semaines à venir.
Aer Lingus dessert plus de 100 destinations et joue un rôle clé dans le corridor transatlantique irlandais, proposant des vols avec pré-dédouanement vers 17 villes américaines. Cependant, la baisse des revenus cargo, la hausse des coûts du carburant et la concurrence accrue de Ryanair sur les routes européennes ont fait chuter les marges en dessous du seuil de 12 % exigé par IAG. Plus tôt cette année, la compagnie avait déjà fermé sa base d’équipage long-courrier à Manchester; une nouvelle rationalisation semble désormais inévitable.
Pour les responsables des déplacements professionnels, la perspective de réductions de capacité fait craindre une hausse des tarifs et une disponibilité plus restreinte des sièges lors des périodes de forte demande. Les itinéraires concernés seraient notamment des villes secondaires américaines à faible trafic ainsi que certaines liaisons continentales européennes en doublon avec des partenaires. Aer Lingus n’a pas communiqué de chiffres précis, mais les analystes estiment que 5 à 8 % des vols pourraient être supprimés pour le programme hiver 2026/27, les postes de management étant les plus menacés.
![Aer Lingus prévoit des suppressions d’emplois et de vols face à la pression sur sa rentabilité]()
Les représentants du personnel ont demandé l’ouverture de négociations urgentes, rappelant que la compagnie avait dégagé un bénéfice d’exploitation de 265 millions d’euros en 2025. Ils dénoncent un objectif de marge uniforme fixé par IAG qui ne prend pas en compte les coûts plus élevés des aéroports irlandais ni la charge liée à l’exploitation simultanée de flottes court et long-courriers.
Le gouvernement irlandais, soucieux de préserver la connectivité pour l’investissement direct étranger et le tourisme, a déclaré suivre la situation de près tout en la considérant comme une affaire commerciale. Les entreprises disposant de programmes de mobilité sont invitées à surveiller les modifications de réservations, à privilégier les tarifs remboursables lorsque c’est possible, et à diversifier leurs options via des accords de partage de codes avec British Airways, Iberia ou le partenaire JetBlue sur les liaisons transatlantiques.
Enfin, tout salarié concerné par un licenciement et détenteur d’un permis de transfert intra-entreprise devra obtenir rapidement des conseils en matière d’immigration pour clarifier son statut en cas de fin de contrat.
Aer Lingus dessert plus de 100 destinations et joue un rôle clé dans le corridor transatlantique irlandais, proposant des vols avec pré-dédouanement vers 17 villes américaines. Cependant, la baisse des revenus cargo, la hausse des coûts du carburant et la concurrence accrue de Ryanair sur les routes européennes ont fait chuter les marges en dessous du seuil de 12 % exigé par IAG. Plus tôt cette année, la compagnie avait déjà fermé sa base d’équipage long-courrier à Manchester; une nouvelle rationalisation semble désormais inévitable.
Pour les responsables des déplacements professionnels, la perspective de réductions de capacité fait craindre une hausse des tarifs et une disponibilité plus restreinte des sièges lors des périodes de forte demande. Les itinéraires concernés seraient notamment des villes secondaires américaines à faible trafic ainsi que certaines liaisons continentales européennes en doublon avec des partenaires. Aer Lingus n’a pas communiqué de chiffres précis, mais les analystes estiment que 5 à 8 % des vols pourraient être supprimés pour le programme hiver 2026/27, les postes de management étant les plus menacés.
Les représentants du personnel ont demandé l’ouverture de négociations urgentes, rappelant que la compagnie avait dégagé un bénéfice d’exploitation de 265 millions d’euros en 2025. Ils dénoncent un objectif de marge uniforme fixé par IAG qui ne prend pas en compte les coûts plus élevés des aéroports irlandais ni la charge liée à l’exploitation simultanée de flottes court et long-courriers.
Le gouvernement irlandais, soucieux de préserver la connectivité pour l’investissement direct étranger et le tourisme, a déclaré suivre la situation de près tout en la considérant comme une affaire commerciale. Les entreprises disposant de programmes de mobilité sont invitées à surveiller les modifications de réservations, à privilégier les tarifs remboursables lorsque c’est possible, et à diversifier leurs options via des accords de partage de codes avec British Airways, Iberia ou le partenaire JetBlue sur les liaisons transatlantiques.
Enfin, tout salarié concerné par un licenciement et détenteur d’un permis de transfert intra-entreprise devra obtenir rapidement des conseils en matière d’immigration pour clarifier son statut en cas de fin de contrat.
Source : AirlineGeeks
