Service Eurostar vers Londres perturbé après une panne liée à la chaleur près de Louvain

Un train Eurostar Cologne–Paris transportant environ 400 passagers s’est immobilisé sur un viaduc près de Louvain, en Belgique, à 10h30 CET le 26 juin, suite à une panne technique aggravée par des températures de 34 °C en bord de voie. Tous les voyageurs ont été évacués sur le côté des rails et ont reçu de l’eau en bouteille avant d’être transférés vers un train de secours, a confirmé l’opérateur Eurostar. Cet incident fait suite à deux jours d’annulations préventives sur la ligne principale Londres–Paris, alors que la compagnie lutte contre les perturbations causées par la canicule à l’échelle européenne. Le gestionnaire belge des infrastructures, Infrabel, avait déjà supprimé 100 services domestiques cette semaine, tandis qu’Eurostar avait ralenti ses trains dans le tunnel sous la Manche pour limiter les risques de déformation des rails. Ces retards ont eu des répercussions sur le réseau britannique, avec un départ de Londres St Pancras à 13h04 pour Bruxelles retardé de 45 minutes et plusieurs trains du soir surchargés. Les acheteurs de voyages d’affaires ont signalé des hausses de tarifs pouvant atteindre 60 % sur les billets Eurostar de dernière minute, ainsi qu’une augmentation des prix des vols courts entre Londres et Paris.



Pour les voyageurs contraints de modifier leur itinéraire via de nouveaux pays — ou pour les entreprises réservant des alternatives en urgence — le portail britannique de VisaHQ (https://www.visahq.com/united-kingdom/) permet d’accélérer les démarches de visa, d’assurer un suivi en temps réel des demandes et de donner aux équipes de gestion des risques une visibilité instantanée sur les documents du personnel, allégeant ainsi la pression lors de pics de perturbations comme celui-ci.

La résilience face à la chaleur devient une priorité stratégique pour l’opérateur transmanche avant le renouvellement de sa flotte prévu en 2027. La société teste actuellement un système de refroidissement renforcé sous les trains de la classe 374 ainsi que des capteurs, mais l’arrêt de vendredi souligne la vulnérabilité des infrastructures continentales partagées, hors du contrôle direct d’Eurostar. Les responsables des voyages d’affaires dont les collaborateurs sont réservés ce week-end sont invités à suivre les mises à jour en direct, à prévoir des temps de correspondance plus longs et à rappeler que les règles européennes et britanniques sur les droits des passagers ferroviaires prévoient une indemnisation à partir de 60 minutes de retard.