Une opération conjointe des polices espagnole et belge démantèle un réseau ayant transporté 400 migrants d’Algérie à Alicante

La police nationale espagnole, en collaboration avec ses homologues belges et français, et sous la coordination d’Europol et d’Eurojust, a annoncé le 8 juillet le démantèlement d’un réseau transnational qui faisait passer clandestinement des centaines de migrants algériens – ainsi que des cargaisons de cocaïne au retour – à travers la Méditerranée. Seize suspects ont été arrêtés en Espagne et quatre en Belgique; cinq sont déjà en détention provisoire. Selon les enquêteurs, le groupe facturait entre 8 000 et 10 000 € par personne pour la traversée périlleuse à bord de semi-rigides puissants. Ces mêmes bateaux transportaient également de la MDMA et de la cocaïne vers l’Algérie, générant environ 8 millions d’euros de profits combinés issus du trafic d’êtres humains et de stupéfiants.

L’enquête a débuté après un naufrage en 2022 au large de la côte valencienne, où 12 migrants ont perdu la vie, mettant en lumière les risques mortels de la « route algérienne » vers l’Espagne continentale. Des perquisitions à Alicante, Madrid, Murcie et Vitoria ont permis de saisir deux bateaux rapides, 27 bidons de carburant, des armes à feu, 12 430 € en liquide et plus d’un kilogramme de poudre de MDMA. La police belge a saisi des armes supplémentaires et des documents reliant l’équipage espagnol à un clan familial basé à Gand, qui coordonnait apparemment les récupérations de drogue en Europe du Nord.



Les analystes d’Europol estiment que l’organisation proposait un « service premium » aux clients algériens cherchant une alternative plus rapide à la route des îles Canaries. Pour l’Espagne, cette opération illustre un changement dans les flux migratoires irréguliers en 2026. Les statistiques du ministère de l’Intérieur montrent une baisse de 67 % des arrivées aux Canaries par rapport à l’année précédente, tandis que les débarquements sur le continent, notamment le long du Levant, ont légèrement augmenté.

Les responsables de la sécurité des entreprises qui déplacent du personnel ou des cargaisons sensibles via les ports d’Alicante et de Murcie doivent prendre en compte ce regain d’attention des forces de l’ordre sur les quais clandestins et les possibles retards aux points de contrôle. Cette opération souligne également le lien croissant entre le trafic d’êtres humains et le trafic de drogue en Méditerranée occidentale. Les équipes chargées de la conformité à la mobilité au sein de l’UE doivent s’assurer que tout prestataire logistique tiers utilisé pour des relocalisations ou des expéditions de projets soit rigoureusement vérifié selon les listes de risques élargies d’Europol, afin d’éviter toute complicité involontaire.