Hiszpańsko-belgijska akcja policyjna rozbiła gang przewożący 400 migrantów z Algierii do Alicante

Hiszpańska Policja Narodowa, współpracując z odpowiednikami z Belgii i Francji oraz pod koordynacją Europolu i Eurojustu, ogłosiła 8 lipca rozbicie międzynarodowej siatki przemytniczej, która przewoziła setki algierskich migrantów przez Morze Śródziemne, a na powrotnym kursie przewoziła kokainę. W Hiszpanii zatrzymano szesnaście osób, a w Belgii cztery; pięć z nich jest już w areszcie tymczasowym. Według śledczych, gang pobierał od 8 000 do 10 000 euro za osobę za niebezpieczną przeprawę szybkimi łodziami typu RIB. Te same łodzie przewoziły na powrót do Algierii MDMA i kokainę, co przyniosło szacunkowo 8 milionów euro zysku z przemytu ludzi i narkotyków. Dochodzenie rozpoczęło się po katastrofie statku w 2022 roku u wybrzeży Walencji, w której utonęło 12 migrantów, co uwidoczniło śmiertelne zagrożenia związane z tzw. „trasą algierską” do Hiszpanii kontynentalnej. Naloty w Alicante, Madrycie, Murcji i Vitorii pozwoliły zabezpieczyć dwie szybkie łodzie, 27 kanistrów z paliwem, broń palną, 12 430 euro w gotówce oraz ponad kilogram proszku MDMA. Belgijska policja przejęła dodatkową broń i dokumenty łączące hiszpańską załogę z rodzinnym klanem z Gandawy, który rzekomo koordynował odbiory narkotyków w północnej Europie. Analitycy Europolu uważają, że organizacja oferowała „usługę premium” algierskim klientom szukającym szybszej alternatywy dla trasy przez Wyspy Kanaryjskie. Dla Hiszpanii ta akcja pokazuje zmianę w wzorcach nielegalnej migracji w 2026 roku. Statystyki Ministerstwa Spraw Wewnętrznych wskazują na spadek przybyć na Wyspy Kanaryjskie o 67% rok do roku, podczas gdy lądowania na kontynencie wzdłuż wybrzeża Lewantu nieznacznie wzrosły. Menedżerowie ds. bezpieczeństwa korporacyjnego, którzy organizują transport personelu lub wrażliwego ładunku przez porty w Alicante i Murcji, powinni zwrócić uwagę na wzmożone działania służb i możliwe opóźnienia na nielegalnych przystaniach oraz punktach kontrolnych. Operacja podkreśla także rosnące powiązania między przemytem ludzi a handlem narkotykami na zachodnim Morzu Śródziemnym. Zespoły ds. zgodności z przepisami UE powinny upewnić się, że wszyscy zewnętrzni dostawcy logistyczni wykorzystywani do relokacji lub transportu projektowego są sprawdzeni pod kątem rozszerzających się list ryzyka Europolu, aby uniknąć nieświadomego współudziału.