
Après des discussions d'urgence avec les responsables des compagnies aériennes et des aéroports le 8 juillet, la Commission européenne a déclaré qu'elle « n'a pas le mandat » pour suspendre ou retarder le Système d’Entrée/Sortie (EES) de l’UE, mettant fin aux spéculations croissantes selon lesquelles ce dispositif pourrait être mis en pause jusqu’après les Jeux Olympiques de Paris. Depuis son lancement en avril, ce régime biométrique a enregistré 110 millions de passages et signalé 1 100 menaces potentielles à la sécurité, tout en générant des rapports de files d’attente dépassant trois heures dans certains aéroports Schengen. Les compagnies, menées par l’IATA, ont alerté sur les contraintes de capacité, notamment aux points de départ vers le Royaume-Uni comme Amsterdam Schiphol et Madrid Barajas, risquant un chaos estival. La Commission a répliqué en demandant aux États membres d’accélérer l’installation des bornes et a incité les aéroports à ouvrir des voies dédiées aux « familles et aux voyageurs assistés ». Pour les voyageurs britanniques — désormais considérés comme ressortissants de pays tiers — la décision signifie que les contrôles par empreintes digitales et reconnaissance faciale à l’entrée et à la sortie de l’espace Schengen restent obligatoires. Les équipes en charge de la mobilité internationale doivent s’assurer que les passeports des employés sont lisibles par machine et comportent une page blanche complète pour le QR code que certaines autorités frontalières continuent d’émettre en solution de secours. Les professionnels du transport routier sont également inquiets. Une lettre de 11 associations logistiques britanniques avertit qu’un échec à fluidifier le passage aux frontières terrestres pourrait entraîner un embouteillage de 7 000 camions sur l’autoroute M20 à Noël. La Commission a indiqué qu’elle envisagerait des « flexibilités pragmatiques » pour les chauffeurs de fret, sans toutefois fournir de détails.
Source : Agence Europe
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