La législation subsidiaire du port de Huanggang ouvre la voie à la procédure de « co-localisation » et à l’élargissement de l’accès aux taxis

Le 24 juillet, le Journal officiel de Hong Kong a publié trois textes réglementaires établissant le cadre juridique de la zone portuaire de Hong Kong située dans le port réaménagé de Huanggang à Shenzhen. Ces règlements autorisent les agents locaux de l’immigration, des douanes et des forces de l’ordre à intervenir dans le bâtiment partagé, permettant ainsi un contrôle « en co-localisation » où les voyageurs subissent à la fois les vérifications de Hong Kong et de la Chine continentale sur un même site côté Shenzhen. Ce dispositif reprend le modèle des installations existantes à la gare ferroviaire à grande vitesse de West Kowloon et sur le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao.

Les règles prévoient également la mise en place de quartiers de détention, de salles de fouille et de zones de stockage des preuves, garantissant que les agents peuvent procéder à des arrestations et enquêtes selon la loi de Hong Kong, même s’ils se trouvent physiquement de l’autre côté de la frontière. Pour faciliter les déplacements, la « zone autorisée » pour les taxis des Nouveaux Territoires a été étendue à toutes les routes du périmètre portuaire, une mesure saluée par les professionnels du taxi qui y voient une nouvelle source de revenus dès l’ouverture du port prévue plus tard cette année.



Avant la pandémie, Huanggang était le point de contrôle routier le plus fréquenté, avec plus de 37 millions de passages de voyageurs par an. Sa rénovation s’inscrit au cœur du projet de Pékin pour une intégration renforcée de la Grande Baie. Les autorités tablent sur une réduction du temps moyen de passage des voyageurs, qui passerait de 45 minutes à moins de 20. Les transporteurs de marchandises militent pour un dispositif similaire de co-localisation pour les véhicules de fret, afin de réduire les délais d’attente et la paperasserie.

Les entreprises doivent commencer à repenser leurs chaînes d’approvisionnement et mettre à jour les guides de voyage de leur personnel. Pendant la phase de lancement progressif, seuls les autocars transfrontaliers préenregistrés, les camions dédiés à certains secteurs et les passagers munis de passeports électroniques seront admis. Les employeurs doivent veiller à ce que les applications mobiles de gestion des déplacements professionnels reconnaissent le nouveau code portuaire (HGP) afin que les enregistrements d’entrée et les notes de frais soient correctement pris en compte.