Les données en temps réel de la plateforme collaborative KolejkaNaGranicy.pl indiquent qu’à 18h15 CET le 11 octobre, les poids lourds entrant en Pologne par le poste frontière Koroszczyn–Kozłowiczy subissaient un temps d’attente record de 82 heures et 15 minutes, le plus long depuis le pic de Pâques. Le trafic sortant vers la Biélorussie était plus modéré, avec un délai de 1 heure 55 minutes, mais les entreprises de logistique alertent sur un déséquilibre provoquant des engorgements de stockage côté biélorusse et contraignant certains transporteurs européens à contourner par la Lituanie. Ce blocage résulte à la fois du renforcement des contrôles documentaires polonais — désormais un camion sur trois est passé aux rayons X pour détecter d’éventuels migrants clandestins — et des nouvelles règles phytosanitaires biélorusses pour les importations alimentaires en provenance de l’UE. Avec seulement deux voies de chargement ouvertes la nuit, la file d’attente a augmenté d’environ neuf heures en une seule journée. Les transitaires estiment le coût direct à 880 € par camion en temps d’immobilisation et carburant, sans compter les pénalités contractuelles liées aux retards de livraison. Les industriels exportateurs de l’est de la Pologne, notamment les fournisseurs automobiles autour de Lublin, commencent à constituer des stocks secondaires et exercent une pression sur le gouvernement pour ouvrir une zone tampon de stationnement temporaire près du village de Koroszczyn. Le ministère des Infrastructures s’est pour l’instant contenté de promettre « d’étudier la faisabilité » d’agrandir les aires de stationnement et de négocier un couloir rapide avec Minsk — des discussions que les professionnels jugent peu susceptibles d’aboutir avant Noël. Les répercussions sur les déplacements professionnels dépassent le secteur du transport routier. Les véhicules non commerciaux et les bus empruntent en partie la même route d’accès, ce qui implique que les navettes d’entreprise transportant des techniciens vers les usines biélorusses doivent anticiper des déviations et des contrôles d’identité. Les entreprises dont les collaborateurs franchissent fréquemment la frontière sont invitées à suivre le tableau de bord en temps réel, à planifier leurs déplacements en dehors des pics du week-end et à envisager le fret ferroviaire pour les pièces de rechange urgentes.
Source : KolejkaNaGranicy.pl
