KolejkaNaGranicy.pl کے کراؤڈ سورسڈ پلیٹ فارم سے حاصل ہونے والے حقیقی وقت کے ڈیٹا کے مطابق، 11 اکتوبر کو شام 6:15 بجے (CET) پر پولینڈ میں کوروشچن–کوزلووچزی سرحدی گذرگاہ پر داخل ہونے والے کارگو گاڑیوں کو 82 گھنٹے اور 15 منٹ کی سب سے طویل تاخیر کا سامنا کرنا پڑا، جو ایسٹر کے عروج کے بعد پولش سرحد پر ریکارڈ کی گئی سب سے بڑی تاخیر ہے۔ بیلاروس کی طرف جانے والی ٹریفک نسبتاً کم، یعنی 1 گھنٹہ 55 منٹ کی تاخیر کے ساتھ تھی، لیکن لاجسٹکس کمپنیوں کا کہنا ہے کہ یہ عدم توازن بیلاروس کی طرف اسٹوریج میں رکاوٹیں پیدا کر رہا ہے اور کچھ یورپی ٹرک ڈرائیوروں کو لیتھوانیا کے راستے جانے پر مجبور کر رہا ہے۔ یہ جام پولینڈ کی سخت دستاویزات کی جانچ پڑتال—جہاں ہر تیسرے ٹرک کی ایکسرے کی جاتی ہے تاکہ چھپے ہوئے مہاجرین کا پتہ چلایا جا سکے—اور بیلاروس کی کسٹمز کی نئی نباتاتی سرٹیفیکیشن قواعد کی وجہ سے پیدا ہوا ہے جو یورپی یونین کے خوراکی درآمدات پر لاگو ہیں۔ رات کے اوقات میں صرف دو کارگو لین کھلے ہونے کی وجہ سے قطار میں تقریباً نو گھنٹے کا اضافہ ایک دن میں ہوا۔ فریٹ فارورڈرز کا اندازہ ہے کہ ہر ٹرک کی غیر فعال وقت اور ایندھن پر براہ راست لاگت €880 بنتی ہے، جس میں دیر سے ترسیل کی صورت میں معاہداتی جرمانے شامل نہیں ہیں۔ پولینڈ کے مشرقی حصے میں خاص طور پر لوبلن کے آس پاس آٹوموٹو سپلائرز نے ثانوی اسٹاک تیار کرنا شروع کر دیا ہے اور حکومت پر زور دے رہے ہیں کہ کوروشچن گاؤں کے باہر عارضی پارکنگ زون کھولا جائے۔ انفراسٹرکچر وزارت نے اب تک صرف "وسعت کے امکانات کا تجزیہ" کرنے اور منسک کے ساتھ تیز رفتار لین کے پائلٹ منصوبے پر بات چیت کرنے کا وعدہ کیا ہے—ایسی بات چیت جو صنعت کے نمائندوں کے مطابق کرسمس سے پہلے مکمل ہونے کا امکان کم ہے۔ کاروباری سفر کے اثرات صرف ٹرکنگ سیکٹر تک محدود نہیں ہیں۔ غیر تجارتی گاڑیاں اور بسیں بھی راستے کے کچھ حصے استعمال کرتی ہیں، اس لیے بیلاروس کی فیکٹریوں میں تکنیکی عملے کو لے جانے والی کارپوریٹ شٹل سروسز کو متبادل راستوں اور مسافروں کی شناخت کی جانچ کے لیے تیار رہنا چاہیے۔ وہ کمپنیاں جن کے ملازمین بار بار سرحد عبور کرتے ہیں، انہیں مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ لائیو قطار کی مانیٹرنگ کریں، ہفتے کے آخر کے عروج کے اوقات سے باہر سفر کا شیڈول بنائیں اور وقت کی حساس پرزوں کے لیے ریل فریٹ پر غور کریں۔
ماخذ: KolejkaNaGranicy.pl
