11 अक्टूबर को 18:15 CET पर, भीड़-आधारित प्लेटफॉर्म KolejkaNaGranicy.pl के रियल-टाइम डेटा के अनुसार, पोलैंड में कोरॉस्चिन–कोज़लोविची सीमा पार करने वाले कार्गो वाहनों को 82 घंटे 15 मिनट की प्रतीक्षा करनी पड़ी, जो ईस्टर पीक के बाद से सबसे लंबा विलंब है। बेलारूस की ओर जाने वाले वाहनों का इंतजार अपेक्षाकृत कम, 1 घंटा 55 मिनट था, लेकिन लॉजिस्टिक्स कंपनियां चेतावनी दे रही हैं कि इस असंतुलन के कारण बेलारूसी पक्ष पर भंडारण में बाधाएं आ रही हैं और कुछ यूरोपीय ट्रक चालकों को लिथुआनिया के रास्ते से रूट बदलना पड़ रहा है। यह जाम पोलैंड की कड़ी दस्तावेज जांचों—जहां अब हर तीसरे ट्रक की एक्स-रे जांच की जाती है ताकि छिपे हुए प्रवासियों का पता लगाया जा सके—और बेलारूसी कस्टम्स के नए फाइटोसैनिटरी प्रमाणपत्र नियमों के कारण हुआ है, जो यूरोपीय खाद्य आयातों पर लागू हैं। रात के समय केवल दो कार्गो लेन खुली होने के कारण, कतार की लंबाई एक दिन में लगभग नौ घंटे बढ़ गई। फ्रेट फॉरवर्डर्स का अनुमान है कि ट्रक के ठहराव और ईंधन पर सीधे खर्च लगभग €880 प्रति ट्रक है, जिसमें देर से डिलीवरी के लिए अनुबंधात्मक जुर्माने शामिल नहीं हैं। पूर्वी पोलैंड के निर्यात-उन्मुख निर्माता, विशेषकर लुबलिन के आस-पास के ऑटोमोटिव सप्लायर्स, ने द्वितीयक स्टॉकपाइल बनाना शुरू कर दिया है और सरकार पर दबाव बना रहे हैं कि कोरॉस्चिन गांव के बाहर अस्थायी पार्किंग क्षेत्र खोला जाए। इन्फ्रास्ट्रक्चर मंत्रालय ने अब तक केवल "संभाव्यता का विश्लेषण" करने और मिन्स्क के साथ एक फास्ट-लेन पायलट पर बातचीत करने का वादा किया है—ऐसी बातचीत जो उद्योग प्रतिनिधियों के अनुसार क्रिसमस से पहले पूरी होने की संभावना नहीं है। व्यापार यात्रा के प्रभाव ट्रकिंग क्षेत्र से परे हैं। गैर-व्यावसायिक वाहन और बसें भी कुछ हिस्सों में समान मार्ग साझा करती हैं, इसलिए बेलारूसी संयंत्रों में तकनीशियनों को ले जाने वाली कॉर्पोरेट शटल सेवाओं को रूट परिवर्तन और यात्री पहचान जांच की तैयारी करनी चाहिए। जिन कंपनियों के कर्मचारी बार-बार सीमा पार करते हैं, उन्हें लाइव कतार डैशबोर्ड पर नजर रखने, सप्ताहांत के पीक समय के बाहर यात्रा निर्धारित करने और समय-संवेदनशील स्पेयर पार्ट्स के लिए रेल माल ढुलाई पर विचार करने की सलाह दी जाती है।
स्रोत: KolejkaNaGranicy.pl
