82-годинні черги вантажівок паралізують вантажопотік на кордоні Польща–Білорусь

Дані в режимі реального часу з платформи KolejkaNaGranicy.pl показують, що станом на 18:15 за центральноєвропейським часом 11 жовтня вантажівки, які в’їжджають до Польщі через пункт пропуску Корощин–Козловичі, стикалися з часом очікування у 82 години 15 хвилин — це найбільша затримка на будь-якому польському кордоні з часів пасхального піку. Вихідний рух у напрямку Білорусі був більш помірним — 1 година 55 хвилин, але логістичні компанії попереджають, що така нерівність створює проблеми з зберіганням на білоруському боці та змушує деяких європейських перевізників обирати об’їзні маршрути через Литву. Затор виник через посилені польською стороною перевірки документів — тепер кожну третю вантажівку просвічують рентгеном на предмет прихованих мігрантів — а також через нові вимоги білоруської митниці щодо фітосанітарних сертифікатів на імпорт харчових продуктів з ЄС. Під час нічних годин працюють лише дві вантажні смуги, через що черга за добу збільшилася приблизно на дев’ять годин. Експедитори оцінюють прямі витрати на простої та паливо у 880 євро за вантажівку, не враховуючи штрафи за прострочення доставки. Виробники, орієнтовані на експорт у східній Польщі, особливо постачальники автокомпонентів у районі Любліна, почали формувати додаткові запаси та тиснуть на уряд із вимогою відкрити тимчасову зону для паркування поблизу села Корощин. Міністерство інфраструктури поки що обіцяє лише «проаналізувати можливість» розширення стоянок і вести переговори з Мінськом про пілотний проєкт швидкісного коридору — переговори, які, за словами представників галузі, навряд чи завершаться до Різдва. Наслідки для бізнес-подорожей виходять за межі вантажного транспорту. Некомерційні автомобілі та автобуси користуються частиною під’їзної дороги, тому корпоративні шатли, що доставляють техніків на білоруські підприємства, мають враховувати можливі об’їзди та перевірки документів пасажирів. Компаніям, чиї працівники часто перетинають кордон, радять стежити за онлайн-табло черги, планувати поїздки поза піковими вихідними та розглядати залізничні перевезення для термінових запчастин.