Dane w czasie rzeczywistym z platformy społecznościowej KolejkaNaGranicy.pl pokazują, że 11 października o godzinie 18:15 czasu środkowoeuropejskiego pojazdy ciężarowe wjeżdżające do Polski na przejściu Koroszczyn–Kozłowicze czekały w kolejce aż 82 godziny i 15 minut – to najdłuższe opóźnienie na polskiej granicy od szczytu wielkanocnego. Ruch wyjazdowy na Białoruś był znacznie mniejszy i wynosił 1 godzinę i 55 minut, jednak firmy logistyczne ostrzegają, że ta nierównowaga powoduje zatory magazynowe po stronie białoruskiej i zmusza niektórych przewoźników z UE do omijania trasy przez Litwę. Korki są efektem zaostrzonej kontroli dokumentów w Polsce – służby teraz prześwietlają co trzeci ciężarówkę pod kątem ukrytych migrantów – oraz nowych wymogów fitosanitarnych białoruskich służb celnych dotyczących importu żywności z UE. W nocy, gdy czynne są tylko dwa pasy dla ciężarówek, długość kolejki wzrosła w ciągu jednego dnia o około dziewięć godzin. Spedytorzy szacują bezpośrednie koszty postoju i paliwa na 880 euro za ciężarówkę, nie licząc kar umownych za opóźnienia w dostawach. Eksporterzy z wschodniej Polski, zwłaszcza dostawcy dla branży motoryzacyjnej z okolic Lublina, zaczęli tworzyć zapasy awaryjne i naciskają na rząd, by utworzył tymczasową strefę parkingową poza wsią Koroszczyn. Ministerstwo Infrastruktury na razie obiecało jedynie „przeanalizować możliwość” rozbudowy miejsc postojowych oraz negocjować pilotażowy pas szybkiego ruchu z Mińskiem – rozmowy, które według przedstawicieli branży raczej nie zakończą się przed świętami Bożego Narodzenia. Skutki utrudnień wykraczają poza sektor transportu ciężarowego. Pojazdy niekomercyjne i autobusy korzystają z części tej samej drogi dojazdowej, więc firmy organizujące przewozy pracowników do zakładów na Białorusi powinny liczyć się z objazdami i kontrolami dokumentów pasażerów. Przedsiębiorstwa, których pracownicy często przekraczają granicę, zaleca się monitorowanie na bieżąco sytuacji na platformie, planowanie wyjazdów poza weekendowe szczyty oraz rozważenie transportu kolejowego dla pilnych części zamiennych.
Źródło: KolejkaNaGranicy.pl
