I dati in tempo reale della piattaforma collaborativa KolejkaNaGranicy.pl mostrano che alle 18:15 CET dell’11 ottobre i veicoli merci in ingresso in Polonia al valico Koroszczyn–Kozłowiczy hanno affrontato tempi di attesa di 82 ore e 15 minuti, il ritardo più lungo registrato a una frontiera polacca dal picco pasquale. Il traffico in uscita verso la Bielorussia è stato più contenuto, con un’attesa di 1 ora e 55 minuti, ma le aziende di logistica avvertono che questo squilibrio sta creando colli di bottiglia nei depositi bielorussi e costringendo alcuni autotrasportatori UE a deviare il percorso passando per la Lituania. Il blocco è il risultato combinato dei controlli documentali intensificati dalla Polonia — le autorità ora sottopongono a raggi X un camion su tre per cercare migranti nascosti — e delle nuove regole doganali bielorusse che richiedono certificazioni fitosanitarie per le importazioni alimentari UE. Con solo due corsie merci aperte durante le ore notturne, la coda è cresciuta di circa nove ore in un solo giorno. Gli spedizionieri stimano costi diretti di 880 euro per camion in termini di tempo fermo e carburante, senza contare le penali contrattuali per consegne in ritardo. I produttori orientati all’export nell’est della Polonia, in particolare i fornitori automotive intorno a Lublino, hanno iniziato a creare scorte secondarie e stanno facendo pressione sul governo per aprire una zona di parcheggio temporanea fuori dal villaggio di Koroszczyn. Il Ministero delle Infrastrutture ha finora promesso solo di “analizzare la fattibilità” di ampliare le aree di sosta e di negoziare un corridoio rapido con Minsk — trattative che i rappresentanti del settore ritengono improbabili da concludere prima di Natale. Le ripercussioni sul traffico d’affari vanno oltre il settore dei trasporti. Veicoli non commerciali e autobus condividono parte della strada di accesso, quindi i servizi navetta aziendali che portano tecnici agli stabilimenti bielorussi devono prevedere deviazioni e controlli documentali sui passeggeri. Le aziende con dipendenti che attraversano frequentemente il confine sono invitate a monitorare il cruscotto delle code in tempo reale, programmare i viaggi fuori dai picchi del weekend e valutare il trasporto ferroviario per i pezzi di ricambio urgenti.
Fonte: KolejkaNaGranicy.pl
