Hong Kong émet sa première alerte de « forte affluence » au port rénové de Huanggang alors que les foules des vacances provoquent des retards

Le nouveau point de passage terrestre de Hong Kong avec la Chine continentale a été mis à l’épreuve pour la première fois dimanche 18 octobre 2026, lorsque des dizaines de milliers de voyageurs ont franchi la frontière à l’occasion du long week-end du festival Chung Yeung. Selon les chiffres du Département de l’Immigration, plus de 30 000 passagers en sortie ont été traités entre 10 h et 14 h, poussant les autorités à ouvrir tous les guichets d’inspection et à activer un système de files d’attente à flux alterné. À 13 h 45, le Bureau de la Sécurité a changé le statut du poste frontière sur son portail mobile « Easy Boundary » de « normal » à « encombré », annonçant des temps d’attente pouvant atteindre 45 minutes. Certains voyageurs ont rapporté des temps de trajet totaux de près de deux heures porte à porte, les plateformes d’échange des transports publics étant également saturées. À 15 h 30, le statut est revenu à la normale après la mise en place de lignes de contrôle des foules et le renfort du personnel. Les sept autres points de passage routiers et ferroviaires entre Hong Kong et Shenzhen affichaient quant à eux des temps d’attente moyens de cinq minutes. Cette situation illustre à la fois la popularité et les difficultés de démarrage du port Huanggang, ouvert 24 heures sur 24, qui a rouvert le 12 octobre après six ans de reconstruction à hauteur de 4,3 milliards de RMB. Ce projet a introduit un modèle de « dédouanement conjoint » permettant aux voyageurs d’effectuer les contrôles d’immigration de la Chine continentale et de Hong Kong dans une même salle d’inspection. Les autorités prévoient que cette installation pourra à terme gérer 190 000 passages quotidiens, soit trois fois le volume d’avant la pandémie, en déviant les flux de Lo Wu et Lok Ma Chau et en soutenant la nouvelle zone technologique du Northern Metropolis à Shenzhen. Pour les responsables de la mobilité en entreprise, cet épisode offre deux enseignements: d’une part, conseiller aux collaborateurs en mission et aux voyageurs d’affaires du jour même de suivre en temps réel l’application « Easy Boundary » et de privilégier des points de passage alternatifs comme Shenzhen Bay pendant les périodes de forte affluence; d’autre part, intégrer des marges de temps dans les itinéraires pour les réunions transfrontalières jusqu’à stabilisation des flux de passagers. Les consultants en transport soulignent que les trois premiers mois d’exploitation seront cruciaux pour ajuster, sur la base des données, l’allocation des voies, les algorithmes des portiques automatiques et les horaires des navettes. À plus long terme, le concept de dédouanement conjoint devrait servir de modèle pour la rénovation des postes de Lo Wu et Man Kam To, permettant potentiellement de réduire jusqu’à 30 minutes le temps total de passage pour les 1,1 million de résidents de Hong Kong effectuant au moins un déplacement à Shenzhen chaque mois. Les entreprises disposant de sites de production dans la région de la Grande Baie devraient donc bénéficier de rotations de personnel plus rapides et plus prévisibles, une fois les difficultés initiales du lancement résolues.