Les pilotes opérant vers et depuis l’aérodrome de Letňany (LKLT) à Prague ont dû modifier leurs plans de vol après la publication d’un NOTAM à 07h58 UTC le 12 novembre 2026, annonçant la fermeture de la piste 05L/23R en raison d’une surface saturée d’eau. Cette fermeture, référencée sous le NOTAM B3689/26, reste en vigueur jusqu’à 08h59 UTC le 13 novembre, immobilisant la plupart des vols en règles de vol à vue (VFR) sur cette piste très fréquentée de l’aviation générale, située dans la banlieue nord-est de la capitale tchèque.
Letňany accueille des activités de formation au pilotage, des vols de clubs aériens ainsi que des charters d’affaires point à point, qui privilégient sa proximité avec le périphérique de Prague plutôt que l’aéroport Václav Havel, soumis à un contrôle des créneaux horaires. Avec la piste en herbe saturée après deux jours de pluie continue, les opérateurs sont invités à se dérouter vers la base militaire voisine de Kbely (avec autorisation préalable) ou vers Vodochody (LKVO), situé à 12 kilomètres en aval sur la rivière Vltava.
![Fermeture de la piste à l’aérodrome de Prague Letňany entraîne des déroutements pour l’aviation générale]()
Si cette perturbation a un impact limité sur les horaires des compagnies aériennes commerciales, elle affecte les pilotes d’affaires positionnant leurs appareils pour maintenance dans les installations sur place, ainsi que les opérateurs d’hélicoptères assurant des transferts ponctuels pour les cadres se rendant aux réunions dans les zones industrielles de Prague. Cet incident souligne également la vulnérabilité des pistes en herbe face aux événements météorologiques extrêmes, que l’Institut hydrométéorologique tchèque signale comme de plus en plus fréquents; Letňany a connu des fermetures similaires en février et en juin de cette année.
Les écoles de pilotage ont reprogrammé les examens pratiques et conseillé aux étudiants internationaux de suivre attentivement les mises à jour des NOTAM, tandis que les équipes logistiques organisant le transport des équipages pour le dernier kilomètre doivent vérifier les points de prise en charge, l’accès aux routes à l’intérieur du périmètre de l’aérodrome étant restreint pendant les fermetures.
L’exploitant de l’aérodrome a annoncé une inspection post-fermeture afin d’évaluer si les travaux supplémentaires de drainage prévus pour 2027 doivent être avancés.
Letňany accueille des activités de formation au pilotage, des vols de clubs aériens ainsi que des charters d’affaires point à point, qui privilégient sa proximité avec le périphérique de Prague plutôt que l’aéroport Václav Havel, soumis à un contrôle des créneaux horaires. Avec la piste en herbe saturée après deux jours de pluie continue, les opérateurs sont invités à se dérouter vers la base militaire voisine de Kbely (avec autorisation préalable) ou vers Vodochody (LKVO), situé à 12 kilomètres en aval sur la rivière Vltava.
Si cette perturbation a un impact limité sur les horaires des compagnies aériennes commerciales, elle affecte les pilotes d’affaires positionnant leurs appareils pour maintenance dans les installations sur place, ainsi que les opérateurs d’hélicoptères assurant des transferts ponctuels pour les cadres se rendant aux réunions dans les zones industrielles de Prague. Cet incident souligne également la vulnérabilité des pistes en herbe face aux événements météorologiques extrêmes, que l’Institut hydrométéorologique tchèque signale comme de plus en plus fréquents; Letňany a connu des fermetures similaires en février et en juin de cette année.
Les écoles de pilotage ont reprogrammé les examens pratiques et conseillé aux étudiants internationaux de suivre attentivement les mises à jour des NOTAM, tandis que les équipes logistiques organisant le transport des équipages pour le dernier kilomètre doivent vérifier les points de prise en charge, l’accès aux routes à l’intérieur du périmètre de l’aérodrome étant restreint pendant les fermetures.
L’exploitant de l’aérodrome a annoncé une inspection post-fermeture afin d’évaluer si les travaux supplémentaires de drainage prévus pour 2027 doivent être avancés.
Source : NOTAC (NOTAM database)
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