Données en temps réel à 10h45 CET le 13 novembre 2026 révèlent que le passage frontalier Terespol–Brest, côté biélorusse, connaît la plus longue attente pour entrer en Pologne: 12 heures 57 minutes pour les camions et bus. Les exportations vers l’est subissent des retards moins importants mais toujours notables, avec une file d’attente de 1 heure 35 minutes pour les véhicules quittant la Pologne au poste de Dorohusk–Jagodyn (Ukraine). Le passage Medyka–Shehyni, également avec l’Ukraine, enregistre des temps d’attente entrants proches de huit heures. Ces embouteillages s’expliquent par un renforcement des contrôles de sécurité des deux côtés de la frontière biélorusse: Minsk a durci les inspections vétérinaires sur les produits agroalimentaires, tandis que les douaniers polonais intensifient les vérifications des cargaisons à double usage. Les chauffeurs signalent que le manque de personnel la nuit aggrave la situation, contraignant les transporteurs à privilégier des itinéraires via la Lituanie ou la Lettonie lorsque cela est possible. Pour les chaînes d’approvisionnement sensibles au facteur temps — notamment les composants automobiles expédiés des usines polonaises vers des sous-traitants biélorusses — ces retards entraînent des manques aux créneaux « juste-à-temps ». Les prestataires logistiques recommandent aux expéditeurs d’ajouter une journée supplémentaire aux plannings de livraison et de prévoir des équipes de chauffeurs de réserve pour respecter la réglementation sociale européenne. Le ministère polonais des Infrastructures n’a pas annoncé de mesures immédiates d’allègement. En revanche, les associations professionnelles militent pour un allongement des horaires d’ouverture à Terespol et une extension des privilèges de « voie verte » pour les produits périssables, afin d’éviter les pertes dues à la détérioration avec la baisse des températures hivernales.
