डॉइचे-Bahn (DB) ने बुधवार, 12 नवंबर को पुष्टि की कि एक नई इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल बॉक्स में गंभीर सॉफ्टवेयर खराबी के कारण कोलोन हाउपटबहनहोफ (जर्मनी का पांचवां सबसे व्यस्त रेलवे हब) को दो बार जल्दी-जल्दी बंद करना पड़ेगा। पहली बंदी 14 नवंबर की रात 9 बजे से शुरू होकर 24 नवंबर की सुबह तक चलेगी, जिसमें सभी लंबी दूरी और क्षेत्रीय ट्रेनें रुक जाएंगी और लगभग 1,300 दैनिक सेवाओं को कोल्न-एहरनफेल्ड और कोल्न मेस/डॉयट्ज़ जैसे बाहरी स्टेशनों पर मोड़ दिया जाएगा। एस-बहन कम्यूटर ट्रैक्स ज्यादातर चालू रहेंगे।
DB ने इस अवधि में 360 मिलियन यूरो की डिजिटल इंटरलॉकिंग को चालू करने का इरादा रखा था, लेकिन सुरक्षा परीक्षणों में कोड त्रुटियां मिलीं, जो विश्वसनीय संचालन में बाधा डालती हैं। इंजीनियर अब पुराने इंटरलॉकिंग के साथ ट्रैक, कैटेनरी और प्लेटफॉर्म कार्य करेंगे, और बग ठीक होने के बाद सॉफ्टवेयर स्विच करने के लिए दूसरी, अभी तक निर्धारित न की गई बंदी की योजना बनाएंगे।
![सॉफ्टवेयर गड़बड़ी के कारण कोलोन सेंट्रल स्टेशन 10 दिनों के लिए बंद, फिर दूसरी बार भी बंद करना पड़ा]()
कॉर्पोरेट मोबिलिटी मैनेजरों के लिए यह दोहरी बाधा परेशानी पैदा करती है। कोलोन मुख्य उत्तर-दक्षिण ICE मार्ग पर स्थित है, जो एम्स्टर्डम, ब्रुसेल्स और फ्रैंकफर्ट को दक्षिणी जर्मनी से जोड़ता है; मार्ग परिवर्तन से यात्रा में 45 मिनट तक की देरी हो सकती है और डिटूर मार्गों पर क्षमता कम हो जाएगी। DB कहता है कि वैकल्पिक मार्गों और लंबी दूरी की बसों के टिकट स्वीकार किए जाएंगे, लेकिन सीट आरक्षण मान्य नहीं होंगे। यात्रियों को भीड़भाड़ वाले विकल्प स्टेशनों और सीमित लाउंज पहुंच की उम्मीद करनी चाहिए।
नियुक्ति प्राप्त और कम्यूटरों को भी इसके प्रभावों का ध्यान रखना चाहिए: राइन कॉरिडोर के माध्यम से रेल माल ढुलाई करने वाली लॉजिस्टिक्स कंपनियों को पुनर्निर्धारण करना होगा, जबकि विकल्प स्टेशनों के पास होटल की क्षमता पहले से ही कम हो रही है। नियोक्ताओं को सलाह दी जाती है कि वे अपडेटेड यात्रा नीतियां जारी करें, फ्लेक्स टिकट पहले से बुक करें, और जहां संभव हो, दूरस्थ बैठकें प्रोत्साहित करें।
दीर्घकालिक रूप से, नया सिग्नल बॉक्स पूरी तरह से चालू होने पर कोलोन के माध्यम से गति बढ़ाने और 20 प्रतिशत अधिक क्षमता प्रदान करने का वादा करता है, जो जर्मन सरकार की ‘Deutschlandtakt’ क्लॉक-फेस टाइमटेबल के लिए आवश्यक है। फिर भी, यह घटना DB की डिजिटल कौशल कमी और जर्मनी के पुराने रेलवे ढांचे की नाजुकता को उजागर करती है – ऐसे कारक जिन्हें कंपनियों को अपनी मोबिलिटी जोखिम आकलनों में शामिल करना चाहिए।
DB ने इस अवधि में 360 मिलियन यूरो की डिजिटल इंटरलॉकिंग को चालू करने का इरादा रखा था, लेकिन सुरक्षा परीक्षणों में कोड त्रुटियां मिलीं, जो विश्वसनीय संचालन में बाधा डालती हैं। इंजीनियर अब पुराने इंटरलॉकिंग के साथ ट्रैक, कैटेनरी और प्लेटफॉर्म कार्य करेंगे, और बग ठीक होने के बाद सॉफ्टवेयर स्विच करने के लिए दूसरी, अभी तक निर्धारित न की गई बंदी की योजना बनाएंगे।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी मैनेजरों के लिए यह दोहरी बाधा परेशानी पैदा करती है। कोलोन मुख्य उत्तर-दक्षिण ICE मार्ग पर स्थित है, जो एम्स्टर्डम, ब्रुसेल्स और फ्रैंकफर्ट को दक्षिणी जर्मनी से जोड़ता है; मार्ग परिवर्तन से यात्रा में 45 मिनट तक की देरी हो सकती है और डिटूर मार्गों पर क्षमता कम हो जाएगी। DB कहता है कि वैकल्पिक मार्गों और लंबी दूरी की बसों के टिकट स्वीकार किए जाएंगे, लेकिन सीट आरक्षण मान्य नहीं होंगे। यात्रियों को भीड़भाड़ वाले विकल्प स्टेशनों और सीमित लाउंज पहुंच की उम्मीद करनी चाहिए।
नियुक्ति प्राप्त और कम्यूटरों को भी इसके प्रभावों का ध्यान रखना चाहिए: राइन कॉरिडोर के माध्यम से रेल माल ढुलाई करने वाली लॉजिस्टिक्स कंपनियों को पुनर्निर्धारण करना होगा, जबकि विकल्प स्टेशनों के पास होटल की क्षमता पहले से ही कम हो रही है। नियोक्ताओं को सलाह दी जाती है कि वे अपडेटेड यात्रा नीतियां जारी करें, फ्लेक्स टिकट पहले से बुक करें, और जहां संभव हो, दूरस्थ बैठकें प्रोत्साहित करें।
दीर्घकालिक रूप से, नया सिग्नल बॉक्स पूरी तरह से चालू होने पर कोलोन के माध्यम से गति बढ़ाने और 20 प्रतिशत अधिक क्षमता प्रदान करने का वादा करता है, जो जर्मन सरकार की ‘Deutschlandtakt’ क्लॉक-फेस टाइमटेबल के लिए आवश्यक है। फिर भी, यह घटना DB की डिजिटल कौशल कमी और जर्मनी के पुराने रेलवे ढांचे की नाजुकता को उजागर करती है – ऐसे कारक जिन्हें कंपनियों को अपनी मोबिलिटी जोखिम आकलनों में शामिल करना चाहिए।
स्रोत: upday/dpa
