Gangguan perangkat lunak memaksa penutupan Stasiun Pusat Köln selama 10 hari – dan penutupan kedua

Deutsche Bahn (DB) mengonfirmasi pada Rabu, 12 November, bahwa kesalahan perangkat lunak kritis pada kotak sinyal elektronik baru akan memaksa Stasiun Utama Köln (pusat kereta tersibuk kelima di Jerman) untuk ditutup dua kali dalam waktu singkat. Penutupan pertama akan berlangsung dari pukul 21:00 tanggal 14 November hingga dini hari 24 November, menghentikan semua kereta jarak jauh dan regional serta mengalihkan sekitar 1.300 layanan harian ke stasiun-stasiun pinggiran seperti Köln-Ehrenfeld dan Köln Messe/Deutz. Jalur kereta komuter S-Bahn sebagian besar tetap beroperasi.

DB awalnya berencana mengoperasikan interlocking digital senilai €360 juta selama periode ini, namun pengujian keselamatan menemukan kesalahan kode yang menghambat operasi yang andal. Para insinyur akan melakukan pekerjaan pada rel, kabel atas, dan peron sambil menjalankan sistem interlocking lama, kemudian menjadwalkan penutupan kedua yang belum ditentukan waktunya untuk mengganti perangkat lunak setelah bug diperbaiki.



Bagi manajer mobilitas perusahaan, gangguan ganda ini sangat mengganggu. Köln terletak di jalur utama ICE utara-selatan yang menghubungkan Amsterdam, Brussels, dan Frankfurt dengan wilayah selatan Jerman; pengalihan rute akan memperpanjang perjalanan hingga 45 menit dan menekan kapasitas di koridor alternatif. DB menyatakan akan menerima tiket melalui rute alternatif dan bus jarak jauh, namun reservasi tempat duduk tidak berlaku. Para pelancong harus bersiap menghadapi stasiun pengganti yang padat dan akses ruang tunggu yang terbatas.

Para pekerja dan komuter juga harus memperhatikan dampak lanjutan: perusahaan logistik yang menggunakan angkutan kereta melalui koridor Rhein harus menjadwal ulang, sementara kapasitas hotel di dekat stasiun pengganti sudah mulai menipis. Perusahaan disarankan untuk mengeluarkan kebijakan perjalanan terbaru, memesan tiket fleksibel sebelumnya, dan mendorong pertemuan jarak jauh jika memungkinkan.

Dalam jangka panjang, kotak sinyal baru ini menjanjikan kecepatan lebih tinggi dan peningkatan kapasitas 20 persen melalui Köln setelah sepenuhnya beroperasi, yang menjadi prasyarat bagi jadwal kereta ‘Deutschlandtakt’ pemerintah Jerman. Namun, kejadian ini menyoroti kesenjangan keterampilan digital DB dan kerentanan infrastruktur kereta tua Jerman—faktor yang harus diperhitungkan perusahaan dalam penilaian risiko mobilitas mereka.