Lỗi phần mềm khiến Ga Trung tâm Cologne đóng cửa 10 ngày – và phải đóng cửa lần hai

Deutsche Bahn (DB) xác nhận vào thứ Tư, ngày 12 tháng 11, rằng một lỗi phần mềm nghiêm trọng trong hộp tín hiệu điện tử mới sẽ buộc ga chính Cologne (trung tâm đường sắt đông thứ năm của Đức) phải đóng cửa hai lần liên tiếp trong thời gian ngắn. Lần đóng cửa đầu tiên sẽ diễn ra từ 21:00 ngày 14 tháng 11 đến sáng sớm ngày 24 tháng 11, ngừng tất cả các chuyến tàu đường dài và khu vực, đồng thời chuyển hướng khoảng 1.300 chuyến mỗi ngày đến các ga phụ như Köln-Ehrenfeld và Köln Messe/Deutz. Tuyến tàu S-Bahn dành cho người đi làm vẫn hoạt động phần lớn.

DB dự kiến sẽ đưa vào sử dụng hệ thống khóa điện tử kỹ thuật số trị giá 360 triệu euro trong khoảng thời gian này, nhưng các bài kiểm tra an toàn đã phát hiện lỗi mã khiến hệ thống không thể vận hành ổn định. Các kỹ sư sẽ tiến hành sửa chữa đường ray, hệ thống catenary và nhà ga trong khi vẫn sử dụng hệ thống khóa cũ, sau đó sẽ lên kế hoạch đóng cửa lần thứ hai chưa xác định ngày để chuyển đổi phần mềm khi lỗi được khắc phục.



Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, việc đóng cửa hai lần này gây nhiều khó khăn. Cologne nằm trên tuyến đường chính ICE Bắc-Nam kết nối Amsterdam, Brussels và Frankfurt với miền Nam nước Đức; việc chuyển hướng sẽ làm tăng thời gian di chuyển lên đến 45 phút và gây áp lực lên các tuyến đường vòng. DB cho biết sẽ chấp nhận vé qua các tuyến thay thế và xe buýt đường dài, nhưng các đặt chỗ ghế sẽ không còn hiệu lực. Hành khách nên chuẩn bị cho tình trạng đông đúc tại các ga thay thế và hạn chế tiếp cận phòng chờ.

Nhân viên và người đi làm cũng cần lưu ý các tác động phụ: các công ty logistics sử dụng vận tải đường sắt qua hành lang sông Rhine sẽ phải điều chỉnh lịch trình, trong khi công suất khách sạn gần các ga thay thế đang dần cạn kiệt. Các nhà tuyển dụng được khuyên nên cập nhật chính sách đi lại, đặt vé linh hoạt trước và khuyến khích họp trực tuyến khi có thể.

Về lâu dài, hệ thống tín hiệu mới hứa hẹn tăng tốc độ và nâng công suất qua Cologne lên 20% khi hoàn toàn đi vào hoạt động, là điều kiện tiên quyết cho lịch trình đồng hồ ‘Deutschlandtakt’ của chính phủ Đức. Tuy nhiên, sự cố này cũng cho thấy khoảng cách kỹ năng số của DB và sự yếu kém của cơ sở hạ tầng đường sắt già cỗi ở Đức – những yếu tố mà các doanh nghiệp cần tính đến trong đánh giá rủi ro di chuyển.