جرمن ریلوے کمپنی (ڈی بی) نے بدھ، 12 نومبر کو تصدیق کی کہ ایک نئے الیکٹرانک سگنل باکس میں سنگین سافٹ ویئر خرابی کی وجہ سے کولون ہاؤپٹ باہنہوف (جرمنی کا پانچواں مصروف ترین ریلوے مرکز) کو دو بار قریبی وقفے سے بند کرنا پڑے گا۔ پہلی بندش 14 نومبر کی رات 9 بجے سے شروع ہو کر 24 نومبر کی صبح تک جاری رہے گی، جس کے دوران تمام طویل فاصلے اور علاقائی ٹرینیں بند رہیں گی اور تقریباً 1,300 روزانہ خدمات کو کولون-ایہرنفیلڈ اور کولون میسے/ڈوئٹز جیسے باہر کے اسٹیشنوں پر منتقل کیا جائے گا۔ ایس-بہن کمیوٹر ٹریک زیادہ تر فعال رہیں گے۔
ڈی بی نے اس دوران 360 ملین یورو کی لاگت سے تیار شدہ ڈیجیٹل انٹرلاکنگ کو متعارف کرانے کا ارادہ کیا تھا، لیکن حفاظتی ٹیسٹوں میں کوڈ کی غلطیاں سامنے آئیں جو قابل اعتماد آپریشن کو روک رہی ہیں۔ انجینئرز اب پرانے انٹرلاکنگ کو چلانے کے ساتھ ساتھ ٹریک، کیٹینری اور پلیٹ فارم کے کام کریں گے، اور سافٹ ویئر کی خرابی درست ہونے کے بعد ایک دوسری بندش کا شیڈول بنائیں گے جس کی تاریخ ابھی طے نہیں ہوئی۔
![سافٹ ویئر کی خرابی کی وجہ سے کولون مرکزی اسٹیشن 10 دن کے لیے بند، پھر دوبارہ بند کرنا پڑا]()
کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ دوہری بندش پریشان کن ہے۔ کولون شمال-جنوب ICE مرکزی لائن پر واقع ہے جو ایمسٹرڈیم، برسلز اور فرینکفرٹ کو جنوبی جرمنی سے جوڑتی ہے؛ راستہ بدلنے سے سفر میں 45 منٹ تک اضافہ ہوگا اور متبادل راستوں پر گنجائش کم ہو جائے گی۔ ڈی بی کہتا ہے کہ متبادل راستوں اور طویل فاصلے کی بسوں کے ذریعے ٹکٹ قبول کیے جائیں گے، لیکن سیٹ کی ریزرویشنز منسوخ ہوں گی۔ مسافروں کو متبادل اسٹیشنوں پر رش اور محدود لاؤنج سہولیات کا سامنا کرنا پڑے گا۔
ملازمین اور کمیوٹرز کو بھی اس کے اثرات کا خیال رکھنا چاہیے: رائن کوریڈور کے ذریعے ریلوے فریٹ استعمال کرنے والی لاجسٹک کمپنیاں شیڈول میں تبدیلی کریں گی، جبکہ متبادل اسٹیشنوں کے قریب ہوٹل کی گنجائش پہلے ہی کم ہو رہی ہے۔ آجران کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ اپ ڈیٹ شدہ سفری پالیسیاں جاری کریں، فلیکس ٹکٹ پہلے سے بک کریں، اور جہاں ممکن ہو دور دراز میٹنگز کی حوصلہ افزائی کریں۔
طویل مدت میں، نیا سگنل باکس کولون کے ذریعے رفتار میں اضافہ اور 20 فیصد زیادہ گنجائش کا وعدہ کرتا ہے، جو جرمن حکومت کے ‘ڈوئچلینڈٹاکٹ’ کلک فیس ٹائم ٹیبل کے لیے ضروری ہے۔ تاہم، یہ واقعہ ڈی بی کی ڈیجیٹل مہارت کی کمی اور جرمنی کے پرانے ریلوے انفراسٹرکچر کی نازک صورتحال کو اجاگر کرتا ہے – ایسے عوامل جنہیں کمپنیاں اپنی موبلٹی رسک اسیسمنٹس میں شامل کریں۔
ڈی بی نے اس دوران 360 ملین یورو کی لاگت سے تیار شدہ ڈیجیٹل انٹرلاکنگ کو متعارف کرانے کا ارادہ کیا تھا، لیکن حفاظتی ٹیسٹوں میں کوڈ کی غلطیاں سامنے آئیں جو قابل اعتماد آپریشن کو روک رہی ہیں۔ انجینئرز اب پرانے انٹرلاکنگ کو چلانے کے ساتھ ساتھ ٹریک، کیٹینری اور پلیٹ فارم کے کام کریں گے، اور سافٹ ویئر کی خرابی درست ہونے کے بعد ایک دوسری بندش کا شیڈول بنائیں گے جس کی تاریخ ابھی طے نہیں ہوئی۔
کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ دوہری بندش پریشان کن ہے۔ کولون شمال-جنوب ICE مرکزی لائن پر واقع ہے جو ایمسٹرڈیم، برسلز اور فرینکفرٹ کو جنوبی جرمنی سے جوڑتی ہے؛ راستہ بدلنے سے سفر میں 45 منٹ تک اضافہ ہوگا اور متبادل راستوں پر گنجائش کم ہو جائے گی۔ ڈی بی کہتا ہے کہ متبادل راستوں اور طویل فاصلے کی بسوں کے ذریعے ٹکٹ قبول کیے جائیں گے، لیکن سیٹ کی ریزرویشنز منسوخ ہوں گی۔ مسافروں کو متبادل اسٹیشنوں پر رش اور محدود لاؤنج سہولیات کا سامنا کرنا پڑے گا۔
ملازمین اور کمیوٹرز کو بھی اس کے اثرات کا خیال رکھنا چاہیے: رائن کوریڈور کے ذریعے ریلوے فریٹ استعمال کرنے والی لاجسٹک کمپنیاں شیڈول میں تبدیلی کریں گی، جبکہ متبادل اسٹیشنوں کے قریب ہوٹل کی گنجائش پہلے ہی کم ہو رہی ہے۔ آجران کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ اپ ڈیٹ شدہ سفری پالیسیاں جاری کریں، فلیکس ٹکٹ پہلے سے بک کریں، اور جہاں ممکن ہو دور دراز میٹنگز کی حوصلہ افزائی کریں۔
طویل مدت میں، نیا سگنل باکس کولون کے ذریعے رفتار میں اضافہ اور 20 فیصد زیادہ گنجائش کا وعدہ کرتا ہے، جو جرمن حکومت کے ‘ڈوئچلینڈٹاکٹ’ کلک فیس ٹائم ٹیبل کے لیے ضروری ہے۔ تاہم، یہ واقعہ ڈی بی کی ڈیجیٹل مہارت کی کمی اور جرمنی کے پرانے ریلوے انفراسٹرکچر کی نازک صورتحال کو اجاگر کرتا ہے – ایسے عوامل جنہیں کمپنیاں اپنی موبلٹی رسک اسیسمنٹس میں شامل کریں۔
ماخذ: upday/dpa
