वाइमर त्रिकोण ने वारसॉ–बर्लिन–पेरिस हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर का समर्थन किया

पोलैंड, जर्मनी और फ्रांस के परिवहन मंत्री 18 फरवरी को वारसॉ में मिले और एक संयुक्त घोषणा पर हस्ताक्षर किए, जिसमें तेज़ सीमा-पार रेल सेवा को पुनर्जीवित वेइमार त्रिकोण सहयोग के केंद्र में रखा गया है। इस समझौते को PKP ग्रुप, डॉयचे-Bahn और SNCF ने समर्थन दिया है, जो तीनों रेल कंपनियों को निवेश योजनाओं का समन्वय करने, तकनीकी मानकों को एकरूप करने और ब्रुसेल्स में ट्रांस-यूरोपीय ट्रांसपोर्ट नेटवर्क (TEN-T) के लिए 1,600 किलोमीटर लंबी हाई-स्पीड लाइन के वित्तपोषण के लिए दबाव बनाने के लिए प्रतिबद्ध करता है, जो वारसॉ, बर्लिन और पेरिस को जोड़ेगी।

इस रोडमैप के तहत, साझेदार पहले मौजूदा मार्गों की क्षमता बढ़ाएंगे और यात्रा समय घटाएंगे: वारसॉ–बर्लिन, क्राको–व्रोक्लॉ–बर्लिन, ग्दांस्क–श्चेचिन–बर्लिन और एक माल मार्ग जो प्रजेमिश्ल–क्राको–लिपज़िग तक चलता है। एक संयुक्त कार्यबल दिसंबर 2026 तक एक नई हाई-स्पीड मुख्य धारा के लिए इंजीनियरिंग पूर्व-संभवता अध्ययन प्रस्तुत करेगा। पोलिश अवसंरचना मंत्री दारियस क्लिम्ज़क ने कहा कि यह परियोजना "पोलैंड को यूरोप की गतिशीलता नेटवर्क के केंद्र में और मजबूती से स्थापित करेगी" और व्यापार यात्रियों के लिए कम दूरी की उड़ानों का विकल्प प्रदान करेगी।



कॉर्पोरेट मोबिलिटी टीमों के लिए यह योजना वारसॉ से पेरिस तक आठ घंटे से कम में एक सीट वाली रेल सेवा का वादा करती है—जबकि आज यह समय 14 घंटे से अधिक है—जो एक ही दिन की बैठकों और पर्यावरण के अनुकूल यात्रा विकल्पों के लिए नए अवसर खोलेगी। लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर डिजिटल कंसाइनमेंट नोट्स और साझा सुरक्षा प्रोटोकॉल लागू होने के साथ-साथ मालवाहक ट्रेनों के लिए कस्टम प्रक्रियाओं को सरल बनाने की उम्मीद कर रहे हैं। रक्षा मंत्रालयों, जो इस समझौते पर हस्ताक्षर के समय मौजूद थे, ने इस मार्ग की तेजी से सैन्य गतिशीलता में भूमिका पर जोर दिया, जो रूस के यूक्रेन पर आक्रमण के बाद से प्राथमिकता है।

विश्लेषकों का कहना है कि तीन अलग-अलग सिग्नलिंग सिस्टम (ETCS स्तर, राष्ट्रीय क्लास B उपकरण) को मिलाना और लागत साझा करने पर सहमति बनाना चुनौतीपूर्ण होगा। फिर भी, यह घोषणा राजनीतिक गति का दुर्लभ संकेत देती है: वेइमार साझेदारों ने यूरोपीय आयोग से इस योजना को "संघ के हित का रणनीतिक प्रोजेक्ट" मानने और नए TEN-T नियम के तहत त्वरित अनुमति देने का आग्रह किया है। यदि वित्तपोषण सुनिश्चित हो जाता है, तो रेल अधिकारियों के अनुसार, पोलिश और जर्मन प्राथमिक खंडों का निर्माण 2028 तक शुरू हो सकता है।