प्राग ने चेक-पोलिश सीमा सेतु संधि को मंजूरी दी, जिससे सीमा पार लॉजिस्टिक्स में तेजी आएगी।

2 अप्रैल को हुई कैबिनेट बैठक में, चेक सरकार ने पोलैंड के साथ एक द्विपक्षीय संधि को मंजूरी दी है, जो दोनों देशों की साझा सीमा पर बने पुलों और उनसे जुड़ी सड़क खंडों के निर्माण और दीर्घकालिक रखरखाव को कवर करती है। परिवहन मंत्री इवान बेडनारिक द्वारा प्रस्तुत यह समझौता परमिट प्रक्रिया को सरल बनाएगा, वित्तीय जिम्मेदारियों को स्पष्ट करेगा और 796 किलोमीटर लंबी सीमा पर सभी मौजूदा और भविष्य के पुल संरचनाओं के लिए संयुक्त सुरक्षा निरीक्षण व्यवस्था लागू करेगा। वर्तमान नियमों के तहत, यहां तक कि सामान्य मरम्मत के लिए भी दोनों पक्षों पर अलग-अलग पर्यावरण मूल्यांकन और यातायात बंदी की आवश्यकता होती है, जिससे महीनों तक देरी हो जाती है जो माल ढुलाई और सीमा पार आने-जाने वाले यात्रियों दोनों के लिए परेशानी का कारण बनती है। दोनों संसदों द्वारा अनुमोदन के बाद, यह नया संधि एकल परियोजना दस्तावेज की अनुमति देगा और एक चेक-पोलिश तकनीकी समिति गठित करेगा, जो 60 दिनों के भीतर समन्वित कार्य परमिट जारी करने में सक्षम होगी। ऑस्ट्रावा के ऑटोमोटिव क्लस्टर के निर्माताओं और कटोविस आर्थिक क्षेत्र की लॉजिस्टिक्स ऑपरेटरों के लिए, ये सरल नियम समय पर डिलीवरी शेड्यूल में कई घंटे की बचत कर सकते हैं। परिवहन मंत्रालय की उम्मीद है कि CZK 3.4 बिलियन मूल्य की आठ पुलों के उन्नयन की परियोजनाएं 2027 की शुरुआत में शुरू होंगी, जिन्हें यूरोपीय संघ के कोहेजियन फंड और राष्ट्रीय सड़क बजट के मिश्रण से वित्तपोषित किया जाएगा। परियोजनाओं में स्वर्चिनोवेक–मोस्ती उ जाब्लुनकोवा वायाडक्ट का नवीनीकरण और नाखोद–कुडोवा ज़द्रोज़ सीमा पार क्रॉसिंग का चौड़ीकरण शामिल है। संधि में यातायात मात्रा और मौसम से संबंधित बंदी की वास्तविक समय में डेटा साझा करने का प्रावधान भी है, जिसे एक्सप्रेस पार्सल कंपनियों ने स्वागत किया है क्योंकि उन्हें वर्तमान में प्रतिबंधों की पूर्व सूचना नहीं मिलती। अंत में, समझौते में संयुक्त आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रोटोकॉल भी शामिल हैं, जिससे दोनों पक्षों की फायर ब्रिगेड इकाइयां बिना अतिरिक्त कस्टम औपचारिकताओं के हस्तक्षेप कर सकेंगी—जो हाल ही में सीमा पार बाढ़ से हुए नुकसान के बाद अत्यंत महत्वपूर्ण है। अनुमोदन की उम्मीद गर्मी की छुट्टियों से पहले है। जो कंपनियां चेकिया और पोलैंड के उत्तर-दक्षिण ट्रकिंग मार्गों पर निर्भर हैं, उन्हें अब से वैकल्पिक मार्गों की योजना बनानी चाहिए ताकि उन्नत क्रॉसिंग के लाभों का पूरा फायदा उठाया जा सके जब कार्य शुरू होंगे।