फरवरी के अंत से जो ईरान-खाड़ी तनाव उभरा है और जिसने विमानन मार्गों को हिला दिया है, उसका असर अब ऑस्ट्रिया में भी महसूस किया जा रहा है। वियना अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे ने गुरुवार को बताया कि मार्च में निकट और मध्य पूर्व के लिए यात्रियों की संख्या 90.1% गिरकर केवल 6,809 रह गई है। जो उड़ानें चल रही हैं, वे अक्सर ईरानी और इराकी हवाई क्षेत्र से बचकर रूट बदलती हैं, जिससे लागत और उड़ान समय बढ़ जाता है। विरोधाभास यह है कि कुल हवाई अड्डा यातायात साल-दर-साल 1.9% बढ़कर 2.27 मिलियन हो गया है, जिसमें दूर पूर्व के लिए 41% की तेजी और एयर इंडिया के बड़े विमानों द्वारा खाड़ी से बचते हुए उत्तर अमेरिका के लिए ईंधन भरने के लिए तकनीकी स्टॉप ट्रांजिट में वृद्धि शामिल है। समूह के आंकड़े, जिनमें माल्टा और कोशीसे हवाई अड्डे भी शामिल हैं, 5.1% की वृद्धि दिखाते हैं, लेकिन प्रबंधन ने चेतावनी दी है कि 2026 के लिए मार्गदर्शन इस बात पर निर्भर करेगा कि संघर्ष कब तक जारी रहता है। ऑस्ट्रियाई निर्यातकों और इंजीनियरिंग कंपनियों के लिए, जो दुबई, दोहा और रियाद से सीधे कनेक्शन पर निर्भर हैं, निर्धारित सेवाओं की लगभग अनुपस्थिति के कारण इस्तांबुल या यूरोपीय हब के माध्यम से आखिरी मिनट के रूट बदलने पड़ रहे हैं। कार्गो प्रवाह भी धीमा हो गया है, वियना का टन भार मार्च 2025 की तुलना में आठ प्रतिशत कम है, जिससे उच्च-मूल्य इलेक्ट्रॉनिक्स की जस्ट-इन-टाइम सप्लाई चेन जटिल हो रही है। विदेश मंत्रालय ने खाड़ी के कुछ हिस्सों के लिए अपनी उच्चतम यात्रा सुरक्षा स्तर बनाए रखा है, और बीमाकर्ता ऑस्ट्रियाई क्रू के लिए युद्ध जोखिम प्रीमियम फिर से निर्धारित कर रहे हैं जो इस क्षेत्र के ऊपर उड़ान भरते हैं। गतिशीलता क्षेत्र में, स्थानांतरण प्रदाता असाइनमेंट की शुरुआत में देरी के लिए तैयार हैं क्योंकि नियोक्ता तब तक तैनाती स्थिर होने तक स्थगित कर रहे हैं। इसके बावजूद, वियना हवाई अड्डे ने पूरे वर्ष के यातायात और आय के पूर्वानुमान को अपरिवर्तित रखा है, यह उम्मीद करते हुए कि संघर्ष के शांत होने पर मांग फिर से बढ़ेगी। कॉर्पोरेट गतिशीलता टीमें हालांकि 2026 की यात्रा नीतियों में अधिक लचीले कार्यक्रम और मल्टी-हब यात्रा मार्ग शामिल कर रही हैं, जो संकेत देता है कि आने वाले महीनों में सबसे कम लागत वाले मार्ग की बजाय लचीलापन प्राथमिकता होगा।
स्रोत: ORF Niederösterreich
