Conflit au Moyen-Orient : l'aéroport de Vienne enregistre une chute de 90 % du trafic vers la région

L’escalade entre l’Iran et le Golfe, qui perturbe les couloirs aériens depuis fin février, commence à se faire sentir en Autriche. L’aéroport international de Vienne a révélé jeudi que le nombre de passagers à destination du Proche et Moyen-Orient s’est effondré de 90,1 % en mars, tombant à seulement 6 809 voyageurs. Les vols opérant encore contournent souvent l’espace aérien iranien et irakien, ce qui augmente les coûts et la durée des trajets. Paradoxalement, le trafic global de l’aéroport a tout de même progressé de 1,9 % sur un an, atteignant 2,27 millions de passagers, grâce à un rebond de 41 % vers l’Extrême-Orient et à une forte augmentation des escales techniques pour ravitaillement des gros porteurs d’Air India en route vers l’Amérique du Nord, évitant ainsi le Golfe. Les chiffres du groupe, qui incluent les aéroports de Malte et Košice, affichent une hausse de 5,1 %, mais la direction prévient que les prévisions pour 2026 dépendront de la durée du conflit. Pour les exportateurs autrichiens et les entreprises d’ingénierie qui dépendent des liaisons directes vers Dubaï, Doha et Riyad, la quasi-absence de vols réguliers oblige à des détours de dernière minute via Istanbul ou des hubs européens. Le fret aérien a également ralenti, avec un tonnage en baisse de 8 % par rapport à mars 2025, compliquant les chaînes d’approvisionnement justes-à-temps pour l’électronique de haute valeur. Le ministère des Affaires étrangères maintient son niveau maximal d’alerte sécurité pour certaines zones du Golfe, tandis que les assureurs réévaluent les primes de risque de guerre pour les équipages autrichiens survolant la région élargie. Dans le secteur de la mobilité, les prestataires de relocation anticipent des retards dans les dates de prise de poste, les employeurs reportant les déploiements jusqu’à stabilisation des itinéraires. Néanmoins, l’aéroport de Vienne maintient ses prévisions annuelles de trafic et de résultats, misant sur une demande refoulée dès que le conflit s’apaisera. Les équipes de mobilité d’entreprise, elles, intègrent davantage de marges de manœuvre dans les plannings et privilégient les itinéraires multi-hubs dans leurs politiques voyages 2026, indiquant que la flexibilité — et non le coût le plus bas — sera le maître-mot des mois à venir.