इटली के हड़ताल कैलेंडर ने आज दोहरी मार मारी, जिसमें ट्यूरिन में GTT शहरी परिवहन कर्मचारियों ने चार घंटे की हड़ताल की (18:00–22:00) और कैलाब्रिया के लामेज़िया टर्मे हवाई अड्डे पर ग्राउंड-हैंडलिंग और सुरक्षा स्टाफ ने अलग से चार घंटे की हड़ताल की (12:00–16:00)। यात्रियों को पिएडमोंट की राजधानी में बस और ट्राम की आवृत्ति कम होने का सामना करना पड़ा, जबकि लामेज़िया में कम से कम छह उड़ानें—जिनमें दो Ryanair और एक ITA Airways की उड़ान शामिल थी—देरी या रद्द कर दी गईं। हालांकि ये हड़तालें समय में सीमित थीं, लेकिन इटली के विभाजित औद्योगिक संबंधों की स्थिति को उजागर करती हैं, जहां स्थानीय यूनियनों को केवल पांच दिन की सूचना पर क्षेत्र-विशिष्ट हड़तालें बुलाने का अधिकार होता है। कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए सबक यह है कि वे राष्ट्रीय कैलेंडरों के साथ-साथ क्षेत्रीय कैलेंडरों पर भी बारीकी से नजर रखें: आज की हड़तालें 5 जुलाई को निर्धारित राष्ट्रीय हवाई परिवहन हड़ताल का हिस्सा नहीं थीं, फिर भी उन्होंने उसी दिन के व्यावसायिक यात्राओं को प्रभावित किया। इटली के कानून के तहत "न्यूनतम आवश्यक सेवाएं" सुनिश्चित करनी होती हैं, लेकिन इसकी परिभाषा क्षेत्र और वाहक के अनुसार भिन्न होती है। ट्यूरिन में, GTT ने मुख्य मार्गों पर हर तीन में एक बस चलाई, लेकिन उपनगर क्षेत्रों में कवरेज 70 प्रतिशत तक गिर गई, जिससे सेत्तिमो टोरिनीज़े और ऑर्बासानो के कारखानों तक अंतिम मील की यात्रा जटिल हो गई। लामेज़िया में, ग्राउंड-हैंडलिंग की कतारें दोगुनी से अधिक हो गईं, और कनेक्टिंग यात्रियों के लिए प्राथमिकता लेन बंद कर दी गईं। वेनिस (25 जून) और मिलान (26 जून) के लिए और हड़तालें घोषित होने के साथ, मानव संसाधन नीतियों में टैक्सी और रात भर ठहरने के लिए आकस्मिक बजट शामिल करना चाहिए। समय-संवेदनशील संचालन वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियां पीक ट्रेड-फेयर और क्रूज-शिप सीजन के दौरान कंकाल स्टाफिंग सुनिश्चित करने के लिए सामूहिक समझौतों में "मोबिलिटी क्लॉज" पर तेजी से बातचीत कर रही हैं।
