اٹلی کے ہڑتال کے شیڈول نے آج دوہرا دھچکا دیا، جب تورین میں GTT شہری ٹرانسپورٹ کے ملازمین نے چار گھنٹے کی ہڑتال کی (18:00–22:00) اور کیلبریا کے لامیڈیا ٹیرمی ایئرپورٹ پر زمینی عملہ اور سیکیورٹی اسٹاف نے الگ سے چار گھنٹے کی ہڑتال کی (12:00–16:00)۔ مسافروں کو پیڈمونٹ کیپٹل میں بس اور ٹرام کی فریکوئنسی کم ہونے کا سامنا کرنا پڑا، جبکہ لامیڈیا میں کم از کم چھ پروازیں—جن میں دو رائین ایئر اور ایک ITA ایئر ویز کی پرواز شامل ہے—تاخیر کا شکار یا منسوخ ہو گئیں۔ اگرچہ یہ ہڑتالیں مختصر مدت کی تھیں، لیکن یہ اٹلی کے صنعتی تعلقات کے منتشر منظرنامے کو اجاگر کرتی ہیں، جہاں مقامی یونینز صرف پانچ دن کی نوٹس پر مخصوص شعبوں کی ہڑتالیں بلا سکتی ہیں۔ کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے سبق یہ ہے کہ علاقائی شیڈولز کو قومی شیڈولز کی طرح قریب سے مانیٹر کریں: آج کی ہڑتالیں 5 جولائی کو ہونے والی قومی فضائی ٹرانسپورٹ ہڑتال کا حصہ نہیں تھیں، لیکن پھر بھی اسی دن کے کاروباری سفر متاثر ہوئے۔ اٹلی کے قانون کے تحت "کم از کم ضروری خدمات" کی ضمانت دینا لازمی ہے، لیکن اس کی تعریف ہر علاقے اور کیریئر کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔ تورین میں، GTT نے مرکزی راستوں پر ہر تین میں ایک بس چلائی، لیکن مضافاتی علاقوں میں کوریج 70 فیصد کم ہو گئی، جس سے سیٹیمو ٹورینیزے اور اورباسانو کی فیکٹریوں تک آخری میل کے سفر میں مشکلات پیش آئیں۔ لامیڈیا میں، زمینی عملے کی قطاریں دوگنی سے زیادہ ہو گئیں، اور کنیکٹنگ مسافروں کے لیے ترجیحی لائنیں معطل کر دی گئیں۔ وینس (25 جون) اور میلان (26 جون) کے لیے مزید ہڑتالیں اعلان کی گئی ہیں، اس لیے ایچ آر پالیسیز میں ٹیکسی اور رات گزارنے کے لیے ہنگامی بجٹ شامل کرنا چاہیے۔ وقت کی حساسیت والے آپریشنز رکھنے والی ملٹی نیشنل کمپنیاں بڑھتے ہوئے اجتماعی معاہدوں میں "موبلٹی کلاز" پر مذاکرات کر رہی ہیں تاکہ تجارتی میلے اور کروز شپ کے سیزن میں کم از کم عملہ یقینی بنایا جا سکے۔
