イタリアのストライキカレンダーが本日、トリノのGTT都市交通従業員による4時間のストライキ（18:00～22:00）と、カラブリア州ラメツィアテルメ空港の地上係員および警備スタッフによる別の4時間ストップ（12:00～16:00）という二重の打撃をもたらしました。ピエモンテ州の州都ではバスやトラムの運行本数が減少し、ラメツィアでは少なくとも6便の出発便が遅延または欠航となり、その中にはライアンエアー2便とITAエアウェイズ1便が含まれていました。短時間のストライキながら、イタリアの分散した労使関係の実態を浮き彫りにしており、地域の労働組合がわずか5日前の通知で特定セクターのストライキを呼びかけられる状況を示しています。企業のモビリティマネージャーにとっては、全国的なカレンダーだけでなく地域ごとの動向も注意深く監視する必要があることを示しています。今回のストライキは7月5日に予定されている全国的な航空輸送ストライキとは別のものでしたが、同日中の出張に影響を及ぼしました。イタリア法では「最低限の必須サービス」の確保が義務付けられていますが、その定義は地域や事業者によって異なります。トリノではGTTが主要路線のバスの3分の1を運行しましたが、郊外地域では運行率が70％減少し、セッティモ・トリネーゼやオルバッサーノの工場へのラストワンマイル通勤が困難になりました。ラメツィアでは地上係員の待ち時間が倍増し、乗り継ぎ客向けの優先レーンも停止されました。今後、ベネチア（6月25日）やミラノ（6月26日）でのストライキも予定されているため、人事部門はタクシーや宿泊費の予備予算を含めた対策を講じるべきです。時間厳守が求められる多国籍企業は、見本市やクルーズシーズンのピーク時に最低限の人員を確保するため、「モビリティ条項」を労働協約に盛り込む動きが増えています。
