प्रमाणित इलेक्ट्रिक विमान ने फिनलैंड के लिए पहली शून्य-उत्सर्जन उड़ान में गल्फ ऑफ बोथनिया को पार किया

8 जुलाई को फिनलैंड के पश्चिमी तट पर स्थित वासा हवाई अड्डे पर दो सीटों वाला इलेक्ट्रा ट्रेनर इलेक्ट्रिक विमान उतरा, जो स्वीडन के उमिया से बोथनिया की खाड़ी के ऊपर 125 किलोमीटर की उड़ान के बाद आया। यह पहली बार है जब पूरी तरह प्रमाणित इलेक्ट्रिक विमान ने खुले समुद्र के ऊपर से फिनलैंड तक उड़ान भरी है। यह उड़ान ओउलू विश्वविद्यालय ऑफ एप्लाइड साइंसेज (Oamk) और जर्मन निर्माता इलेक्ट्रा सोलर द्वारा आयोजित 5,600 किलोमीटर की "नॉर्थ सर्किट 2026" यात्रा का हिस्सा है, जिसका उद्देश्य बैटरी संचालित विमानन की वास्तविक दुनिया में उत्तरी परिस्थितियों में सहनशीलता दिखाना है।

35 किलोवाट के डुअल-रेडंडेंट इलेक्ट्रिक ड्राइव और पंखों में लगे सौर पैनलों से संचालित यह विमान, समान वजन वाले पेट्रोल इंजन वाले ट्रेनर की तुलना में आधे से भी कम ऊर्जा का उपयोग करता है। परीक्षण पायलट उवे नॉर्टमैन ने कहा कि समुद्र पार की उड़ान "स्मूद और उम्मीद से तेज" थी, हालांकि स्वीडन में बिजली की चमक से जुड़ी चार्जिंग सिस्टम की मरम्मत करनी पड़ी थी।

सेनायोजोकी, ओउलू और कुह्मो में रुकने के बाद—जहां यह विमान वार्षिक फ्लाई-इन कार्यक्रम का मुख्य आकर्षण होगा—यह यात्रा एस्टोनिया और बाल्टिक राज्यों के रास्ते जर्मनी लौटेगी, जहां हवाई अड्डे की सुविधाओं की कमी होने पर टाइप-2 कार चार्जर और पोर्टेबल जनरेटर का उपयोग किया जाएगा।



यह प्रदर्शन केवल एक दिखावा नहीं है। Oamk ने ठंडे मौसम में बैटरी प्रदर्शन, चार्जिंग लॉजिस्टिक्स और कम उपयोग वाले क्षेत्रीय हवाई पट्टियों को पुनर्जीवित करने की संभावनाओं पर शोध के लिए अपना खुद का इलेक्ट्रा ट्रेनर खरीदा है। फिनलैंड के क्षेत्रीय विकास एजेंसियां इलेक्ट्रिक शॉर्ट-हॉल विमान (जो 2030 के दशक की शुरुआत तक 15-20 सीटों वाले होंगे) को द्वितीयक शहरों के बीच सीधे कनेक्शन बहाल करने, व्यापार यात्रियों के सतही यात्रा समय को कम करने और कार्बन उत्सर्जन घटाने का एक तरीका मानती हैं, जहां घरेलू उड़ानों का 80 प्रतिशत 500 किलोमीटर से कम दूरी की होती है।

फिनलैंड के परिवहन मंत्रालय लैपलैंड और क्वार्कन क्षेत्र में संभावित इलेक्ट्रिक विमानन मार्गों का नक्शा बना रहा है, और यूरोपीय संघ की फंडिंग मेगावाट-क्लास चार्जरों के लिए आरक्षित है। कॉर्पोरेट मोबिलिटी योजनाकारों के लिए, प्रमाणित इलेक्ट्रिक विमानों का आगमन क्षेत्रीय यात्रा के लिए एक उभरता हुआ कम-उत्सर्जन विकल्प है, जो हेलसिंकी–टाम्पेरे या ओउलू–लुलेआ जैसे उच्च-आवृत्ति मार्गों पर रेल और पारंपरिक टरबोप्रॉप विमानों के पूरक हो सकता है।

हालांकि यात्री सेवाएं अभी कुछ वर्षों दूर हैं, नेट-जीरो यात्रा लक्ष्यों वाली कंपनियों को फिनलैंड के द्वितीयक हवाई अड्डों पर बुनियादी ढांचे के विस्तार पर नजर रखनी चाहिए और इलेक्ट्रिक चार्टर सेवाओं का संचालन करने वाले ऑपरेटरों के साथ प्रारंभिक साझेदारी पर विचार करना चाहिए। हवाई अड्डा प्राधिकरणों को भी बैटरी चार्जिंग और अग्नि-निरोधक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए ग्राउंड-हैंडलिंग अनुबंध, ऊर्जा आपूर्ति समझौते और सुरक्षा प्रक्रियाओं को अनुकूलित करना होगा।

सीमा पार के प्रभाव भी उतने ही महत्वपूर्ण हैं। स्वीडन के वाणिज्यिक केंद्र उमिया–वासा कॉरिडोर यूरोप का पहला नियमित अंतरराष्ट्रीय इलेक्ट्रिक हवाई लिंक बन सकता है, जो क्वार्कन काउंसिल के मौजूदा फेरी-आधारित लॉजिस्टिक्स नेटवर्क पर आधारित होगा। जैसे-जैसे अन्य नॉर्डिक और बाल्टिक देश समान विमानों का परीक्षण करेंगे, 2030 के दशक की शुरुआत तक उत्तरी बाल्टिक के आसपास व्यापार यात्रा के मार्गों को शून्य-उत्सर्जन वाली शॉर्ट-हॉल उड़ानों का एक जाल बदल सकता है।