हुआंगगांग पोर्ट फिर से खुला, ग्रेटर बे एरिया का पहला 24 घंटे चालू सह-स्थित चेकपॉइंट

हांगकांग और शेनझेन ने 11 अक्टूबर को आधिकारिक रूप से पुनर्निर्मित हुआंगगांग पोर्ट का उद्घाटन किया, जिससे 12 अक्टूबर को सुबह 6:30 बजे सार्वजनिक रूप से खुलने से कुछ घंटे पहले ही यात्री और वाहन निरंतर 24 घंटे क्लीयरेंस की सुविधा शुरू हो गई। मुख्य कार्यकारी जॉन ली ने HK$30 अरब के इस अपग्रेड को ग्रेटर बे एरिया (GBA) में “हार्ड और सॉफ्ट कनेक्टिविटी का एक मील का पत्थर” बताया। यह परियोजना पुराने लोक मा चाउ / हुआंगगांग क्रॉसिंग को एक आधुनिक टर्मिनल में बदलती है, जो रोजाना 2 लाख यात्रियों की आवाजाही के लिए डिज़ाइन किया गया है—और MTR नॉर्दर्न लिंक स्पर लाइन के पूरा होने पर इसे 3 लाख तक बढ़ाया जा सकेगा। पारंपरिक क्रॉसिंग्स के विपरीत, जहां यात्रियों को दो बार कतार में लगना पड़ता है, हुआंगगांग ने सहयोगी निरीक्षण और संयुक्त क्लीयरेंस मॉडल अपनाया है। यात्री एक ही काउंटर पर हांगकांग और मेनलैंड की औपचारिकताएं पूरी करते हैं, जिससे प्रक्रिया का समय लगभग 30 मिनट से घटकर 5 मिनट से भी कम हो जाता है। इलेक्ट्रॉनिक चैनल, चेहरे की पहचान, स्वचालित वाहन कियोस्क और साझा इंटेलिजेंस सिस्टम इस नए कार्यप्रवाह का आधार हैं; इमिग्रेशन विभाग ने जुलाई से 1 लाख नकली क्लीयरेंस के साथ इन सिस्टमों का परीक्षण किया है। व्यवसाय के लिए, यह 24 घंटे की व्यवस्था GBA के भीतर उसी दिन कॉर्पोरेट यात्रा को नया आकार देने की उम्मीद है। सीमा पार शटल ऑपरेटर देर रात की सेवाएं बढ़ा रहे हैं, और लॉजिस्टिक्स कंपनियां उच्च-मूल्य, समय-संवेदनशील माल को हवाई मार्ग से सड़क मार्ग पर स्थानांतरित करने में रुचि दिखा रही हैं। डोंगगुआन में फैक्ट्रियां रखने वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियों ने हांगकांग जनरल चैंबर ऑफ कॉमर्स को बताया कि यह क्रॉसिंग नमूना डिलीवरी चक्रों से “आधा दिन” बचा सकती है, जो जस्ट-इन-टाइम उत्पादन को समर्थन देती है। यह चेकपॉइंट नीति समन्वय का भी प्रतीक है। हांगकांग की पहली पांच वर्षीय योजना, जो पिछले महीने जारी हुई, सीमा प्रबंधन के गहरे एकीकरण का वादा करती है। मेनलैंड अधिकारियों ने इसका जवाब देते हुए हुआंगगांग को विदेशी व्यापार यात्रियों के लिए पारस्परिक मान्यता ई-वीजा लेन के पायलट के रूप में चुना है; यह लेन नवंबर में केवल आमंत्रित परीक्षणों के साथ शुरू होगी। सुरक्षा की निगरानी हांगकांग पुलिस, इमिग्रेशन, कस्टम्स और शेनझेन अधिकारियों द्वारा संयुक्त संचालन केंद्र से की जाएगी। विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि सफलता हांगकांग के बाकी हिस्सों से परिवहन कनेक्शन पर निर्भर करेगी। नॉर्दर्न लिंक स्पर लाइन का काम 2030 तक पूरा होने वाला है, और वर्तमान बस क्षमता प्रति दिन 1,40,000 सीटों पर सीमित है। परिवहन और लॉजिस्टिक्स ब्यूरो कहता है कि त्योहारों के दौरान 80 इलेक्ट्रिक कोचों का अस्थायी बेड़ा इस अंतर को पाटेगा, जबकि फैनलिंग हाईवे पर जाम से बचने के लिए निजी कारों की संख्या कड़ी निगरानी में रहेगी।