홍콩과 선전은 10월 11일 황강항 재개발을 공식 개통하며, 10월 12일 오전 6시 30분부터 일반에 개방되기 전 몇 시간 만에 24시간 내내 승객과 차량 통관이 가능해졌다. 존 리 행정장관은 이번 300억 홍콩달러 규모의 업그레이드를 광둥-홍콩-마카오 대만구(GBA) 내 ‘하드웨어와 소프트웨어 연결의 상징’이라고 평가했다. 이번 사업은 기존의 낙마조/황강 출입구를 하나의 현대식 터미널로 통합해 하루 20만 명의 여행객을 처리할 수 있으며, MTR 북부 연결선이 완공되면 30만 명까지 확장 가능하다. 기존 출입구와 달리 여행객이 두 번 줄을 서야 하는 번거로움 없이, 황강항은 협력 검사와 공동 통관 방식을 도입했다. 여행객은 홍콩과 본토의 출입 절차를 한 곳에서 완료해 처리 시간을 약 30분에서 5분 이내로 단축했다. 얼굴 인식 전자 채널, 자동 차량 키오스크, 정보 공유 시스템이 새로운 절차를 뒷받침하며, 출입국관리국은 7월부터 10만 건의 모의 통관 테스트를 진행했다. 비즈니스 측면에서는 24시간 운영이 GBA 내 당일 기업 출장 방식을 재편할 것으로 기대된다. 국경 간 셔틀 운영사들은 심야 운행을 늘리고 있으며, 물류업체들은 고가치·시간 민감 화물을 항공에서 도로 운송으로 전환하는 데 관심을 보이고 있다. 동관에 공장을 둔 다국적 기업들은 홍콩상공회의소에 이 출입구가 샘플 배송 주기를 ‘반나절’ 단축해 적시 생산을 지원할 수 있다고 전했다. 이 검문소는 정책 조율의 상징이기도 하다. 지난달 발표된 홍콩의 첫 5개년 계획은 국경 관리 통합을 강화할 것을 약속했으며, 본토 당국은 외국인 비즈니스 여행객을 위한 상호 인정 전자비자 통로에 황강항을 시범 구역으로 지정했다. 이 통로는 11월 초대받은 인원만을 대상으로 시범 운영을 시작한다. 보안은 홍콩 경찰, 출입국관리, 세관과 선전 관계자가 함께하는 합동 운영센터에서 감시한다. 전문가들은 성공 여부가 홍콩 내 교통 연결망에 달려 있다고 경고한다. 북부 연결선은 2030년까지 완공 예정이며, 현재 버스 수용 인원은 하루 최대 14만 명에 불과하다. 교통물류국은 명절 성수기 동안 80대의 임시 전기 버스가 부족분을 메울 예정이며, 팬링 고속도로 혼잡을 막기 위해 자가용 할당량도 엄격히 관리할 계획이다.
출처: news.gov.hk
