Hong Kong et Shenzhen ont officiellement inauguré le 11 octobre le poste frontière rénové de Huanggang, permettant un passage des voyageurs et des véhicules 24 heures sur 24, quelques heures seulement avant son ouverture au public à 6h30 le 12 octobre. Le chef de l’exécutif, John Lee, a qualifié cette modernisation de 30 milliards de HK$ de « jalon majeur en matière de connectivité matérielle et immatérielle » dans la région de la Grande Baie (GBA).
Ce projet fusionne l’ancien point de passage Lok Ma Chau / Huanggang en un terminal unique et moderne, conçu pour accueillir 200 000 passages quotidiens, extensible à 300 000 une fois la ligne de liaison nord du MTR achevée. Contrairement aux postes traditionnels où les voyageurs doivent faire la queue deux fois, Huanggang adopte un modèle d’inspection collaborative et de dédouanement conjoint. Les formalités hongkongaises et continentales se font désormais à un guichet unique, réduisant le temps de traitement d’environ 30 minutes à moins de cinq.
![Le poste frontière de Huanggang rouvre en tant que premier point de contrôle intégré 24h/24 de la Grande Baie]()
Le nouveau système repose sur des voies électroniques avec reconnaissance faciale, des bornes automatisées pour véhicules et des systèmes d’intelligence partagée; le Département de l’Immigration indique avoir testé ces dispositifs avec 100 000 passages fictifs depuis juillet. Pour les entreprises, ce fonctionnement 24h/24 devrait transformer les déplacements professionnels dans la GBA. Les opérateurs de navettes transfrontalières augmentent les fréquences nocturnes, tandis que les sociétés de logistique envisagent de transférer des marchandises de grande valeur et sensibles au facteur temps du transport aérien à la route.
Des multinationales implantées à Dongguan ont confié à la Chambre de commerce générale de Hong Kong que ce poste pourrait réduire de « moitié une journée » les cycles de livraison d’échantillons, favorisant la production en juste-à-temps. Ce point de contrôle incarne également une harmonisation des politiques. Le premier plan quinquennal de Hong Kong, publié le mois dernier, promet une intégration renforcée de la gestion frontalière. Les autorités continentales ont réagi en accordant à Huanggang le statut pilote pour une voie e-visa à reconnaissance mutuelle destinée aux voyageurs d’affaires étrangers; cette voie débutera par des essais sur invitation en novembre.
La sécurité sera assurée via un centre d’opérations conjoint regroupant la police de Hong Kong, l’immigration, les douanes et les responsables de Shenzhen. Les analystes soulignent que le succès dépendra des liaisons de transport avec le reste de Hong Kong. Les travaux sur la ligne de liaison nord ne sont pas prévus avant 2030, et la capacité actuelle des bus atteint un pic de 140 000 places par jour. Le Bureau des transports et de la logistique annonce la mise en place temporaire de 80 autocars électriques pour pallier les pics lors des festivals, tandis que les quotas de voitures particulières seront strictement contrôlés pour éviter les embouteillages sur l’autoroute de Fanling.
Ce projet fusionne l’ancien point de passage Lok Ma Chau / Huanggang en un terminal unique et moderne, conçu pour accueillir 200 000 passages quotidiens, extensible à 300 000 une fois la ligne de liaison nord du MTR achevée. Contrairement aux postes traditionnels où les voyageurs doivent faire la queue deux fois, Huanggang adopte un modèle d’inspection collaborative et de dédouanement conjoint. Les formalités hongkongaises et continentales se font désormais à un guichet unique, réduisant le temps de traitement d’environ 30 minutes à moins de cinq.
Le nouveau système repose sur des voies électroniques avec reconnaissance faciale, des bornes automatisées pour véhicules et des systèmes d’intelligence partagée; le Département de l’Immigration indique avoir testé ces dispositifs avec 100 000 passages fictifs depuis juillet. Pour les entreprises, ce fonctionnement 24h/24 devrait transformer les déplacements professionnels dans la GBA. Les opérateurs de navettes transfrontalières augmentent les fréquences nocturnes, tandis que les sociétés de logistique envisagent de transférer des marchandises de grande valeur et sensibles au facteur temps du transport aérien à la route.
Des multinationales implantées à Dongguan ont confié à la Chambre de commerce générale de Hong Kong que ce poste pourrait réduire de « moitié une journée » les cycles de livraison d’échantillons, favorisant la production en juste-à-temps. Ce point de contrôle incarne également une harmonisation des politiques. Le premier plan quinquennal de Hong Kong, publié le mois dernier, promet une intégration renforcée de la gestion frontalière. Les autorités continentales ont réagi en accordant à Huanggang le statut pilote pour une voie e-visa à reconnaissance mutuelle destinée aux voyageurs d’affaires étrangers; cette voie débutera par des essais sur invitation en novembre.
La sécurité sera assurée via un centre d’opérations conjoint regroupant la police de Hong Kong, l’immigration, les douanes et les responsables de Shenzhen. Les analystes soulignent que le succès dépendra des liaisons de transport avec le reste de Hong Kong. Les travaux sur la ligne de liaison nord ne sont pas prévus avant 2030, et la capacité actuelle des bus atteint un pic de 140 000 places par jour. Le Bureau des transports et de la logistique annonce la mise en place temporaire de 80 autocars électriques pour pallier les pics lors des festivals, tandis que les quotas de voitures particulières seront strictement contrôlés pour éviter les embouteillages sur l’autoroute de Fanling.
Source : news.gov.hk
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Le chef de la sécurité affirme que le point de contrôle de Huanggang est « prêt pour un lancement fluide » avec 1 200 agents et 240 voies électroniques.
