香港と深センは10月11日、改装された黄崗口岸を正式に開業し、翌12日午前6時30分の一般開放に先立ち、24時間体制での旅客および車両の通関を開始しました。リー・ジョンチーフ・エグゼクティブは、300億香港ドルのアップグレードを「大湾区におけるハードとソフトの連結のランドマーク」と称しました。このプロジェクトは、旧来の落馬洲・黄崗の両口岸を統合し、1日20万人の利用者に対応可能な最新のターミナルを設計。将来的にはMTR北環線支線の完成により30万人まで拡大可能です。従来のように2度の列に並ぶ必要がある通関とは異なり、黄崗口岸は協力検査と共同通関のモデルを採用。利用者は香港と中国本土の手続きを一つのカウンターで完了でき、処理時間は約30分から5分未満に短縮されます。顔認証を用いた電子ゲート、自動車用キオスク、共有情報システムが新たなワークフローを支え、入境事務処は7月以降10万件の模擬通関でシステムを検証済みです。ビジネス面では、24時間体制が大湾区内の同日企業出張の形を一変させる見込み。越境シャトルバスは深夜便を増便し、物流企業は高価値かつ時間厳守の貨物を航空から陸路に切り替える意向を示しています。東莞に工場を持つ多国籍企業は香港総商会に対し、サンプル配送のサイクルを「半日短縮」できると述べ、ジャストインタイム生産を支援すると語りました。この検問所は政策の連携も象徴しています。先月発表された香港の初の五カ年計画は、国境管理のさらなる統合を約束。中国本土当局もこれに応じ、外国企業出張者向けの相互認証eビザレーンのパイロット区として黄崗を指定。11月から招待制の試験運用を開始します。安全管理は香港警察、入境管理、税関、深セン当局が共同で運営する合同指令センターで監視されます。専門家は成功の鍵は香港内の交通網にあると指摘。北環線支線の完成は2030年まで予定されておらず、現状のバス輸送能力は1日14万人分が限界です。運輸物流局はピーク時の祭日には80台の電気バスを臨時投入し、ファンリン高速道路の渋滞を避けるために自家用車の通行枠も厳格に管理するとしています。
出典： news.gov.hk
