Przejście graniczne Huanggang ponownie otwarte jako pierwsze całodobowe, wspólne stanowisko kontrolne w Wielkim Obszarze Zatoki

Hongkong i Shenzhen oficjalnie otworzyły zmodernizowany port Huanggang 11 października, umożliwiając całodobową odprawę pasażerów i pojazdów zaledwie kilka godzin przed udostępnieniem obiektu dla publiczności o 6:30 dnia 12 października. Szef wykonawczy John Lee określił inwestycję wartą 30 miliardów HKD jako „kamień milowy twardej i miękkiej łączności” w ramach Wielkiego Zatoki (GBA). Projekt łączy dawny przejście Lok Ma Chau / Huanggang w jeden, nowoczesny terminal zaprojektowany na 200 000 podróżnych dziennie — z możliwością rozszerzenia do 300 000 po ukończeniu linii MTR Northern Link Spur. W przeciwieństwie do tradycyjnych przejść, gdzie podróżni muszą stać w dwóch kolejkach, Huanggang wprowadza model wspólnej kontroli i odprawy. Podróżni załatwiają formalności zarówno po stronie Hongkongu, jak i Chin kontynentalnych przy jednym stanowisku, skracając czas odprawy z około 30 minut do mniej niż 5. Nowy system opiera się na elektronicznych kanałach z rozpoznawaniem twarzy, automatycznych kioskach dla pojazdów oraz wspólnych systemach wymiany informacji; Departament Imigracji informuje, że od lipca przetestowano go na 100 000 symulowanych odpraw. Dla biznesu całodobowa obsługa ma szansę zrewolucjonizować podróże służbowe w ramach GBA w tym samym dniu. Operatorzy autobusów transgranicznych zwiększają liczbę kursów nocnych, a firmy logistyczne wykazują zainteresowanie przeniesieniem przewozów cennych i pilnych ładunków z transportu lotniczego na drogowy. Międzynarodowe korporacje z fabrykami w Dongguan przekazały Hongkońskiej Izbie Handlowej, że przejście może skrócić czas dostawy próbek nawet o „pół dnia”, wspierając produkcję just-in-time. Punkt kontrolny symbolizuje także zbieżność polityk. Pierwszy pięcioletni plan Hongkongu, opublikowany w zeszłym miesiącu, zobowiązuje do głębszej integracji zarządzania granicą. Władze kontynentalne odpowiedziały, przyznając Huanggang status pilotażowy dla wspólnego pasa e-wizowego dla zagranicznych podróżnych biznesowych; pas ten rozpocznie się od prób na zaproszenia w listopadzie. Bezpieczeństwo będzie monitorowane przez wspólne centrum operacyjne z udziałem policji, służb imigracyjnych, celnych Hongkongu oraz urzędników z Shenzhen. Analitycy ostrzegają, że powodzenie projektu zależy od połączeń transportowych z resztą Hongkongu. Prace nad linią Northern Link Spur mają zakończyć się dopiero w 2030 roku, a obecna przepustowość autobusów wynosi maksymalnie 140 000 miejsc dziennie. Biuro Transportu i Logistyki zapowiada tymczasową flotę 80 elektrycznych autobusów, która wesprze przewozy w okresach szczytowych, a kwoty na samochody prywatne będą ściśle kontrolowane, by uniknąć korków na autostradzie Fanling.