Duże korki w tunelu Karawanken w szczycie jesiennych podróży

Piątkowy szczyt komunikacyjny przyniósł kilometrowe korki na austriackiej autostradzie A11 Karawanken, głównym alpejskim przejściu w kierunku Słowenii i Chorwacji. Według danych na żywo zbieranych przez Reisereporter, opóźnienia przy tunelu Karawanken przekraczały godzinę w obu kierunkach podczas porannego szczytu 16 października 2026 roku. Sytuację pogarszały trwające prace budowlane nad długo oczekiwanym drugim tunelem, kontrole graniczne po stronie słoweńskiej oraz mieszanka ruchu rekreacyjnego i towarowego zmierzającego na południe z powodu przerwy szkolnej. Tunel Karawanken jest dobrze znany kierowcom ciężarówek i operatorom logistycznym: do otwarcia nowego przewiertu wiosną 2026 roku ruch odbywa się w jednym 7,8-kilometrowym tunelu na przemian w obu kierunkach, co zmusza władze do stosowania systemu „blokowego puszczania” ciężarówek. Nawet drobne incydenty szybko powodują poważne opóźnienia. Przewoźnicy zgłaszają opóźnienia w dostawach do Lublany i Zagrzebia, a podróżujący służbowo musieli szukać objazdów przez przełęcze Loibl lub Wurzen – trasy strome, wolniejsze i nieodpowiednie dla ciężkich pojazdów. Austriacki koncesjonariusz autostrad ASFINAG zaleca firmom wcześniejszą rezerwację cyfrowego Videomaut oraz, jeśli to możliwe, planowanie wyjazdów poza krytycznymi godzinami piątkowego szczytu (14:00–20:00) i sobotniego poranka. Kolej pozostaje realną alternatywą: pociągi ÖBB Nightjet oraz regionalne kursy między Villach a Lublaną kursowały dziś punktualnie i honorują bilety Interrail oraz większość firmowych kart kolejowych. W dłuższej perspektywie drugi tunel powinien podwoić przepustowość i wyeliminować konflikty ruchu dwukierunkowego; jednak prace wykończeniowe oznaczają, że pełna dwururowa eksploatacja nie rozpocznie się przed 2029 rokiem. Do tego czasu menedżerowie ds. mobilności powinni uwzględniać duże marginesy czasowe w planach podróży i mieć przygotowane opcje noclegowe w Karyntii dla załóg uwięzionych przez wymuszone zamknięcia tunelu.