एयरस्टेटस, एक स्वतंत्र परिचालन-डेटा संकलक, ने 19 अक्टूबर 2026 की रात डबलिन हवाई अड्डे (DUB) के लिए ‘रेड’ फ्लो-कंट्रोल घटना दर्ज की है। 21:10 से 21:45 यूटीसी के बीच, आयरिश एयर नेविगेशन सेवा ने रनवे क्षमता को सुरक्षा सीमाओं के भीतर बनाए रखने के लिए आने-जाने वाले ट्रैफिक को अस्थायी रूप से नियंत्रित किया, जिससे प्रभावित उड़ानों में अधिकतम 42 मिनट और औसतन आधे घंटे से अधिक की देरी हुई। यह स्थिति 35 मिनट के भीतर सुलझा ली गई, लेकिन इसके प्रभाव से कुछ देर शाम की उड़ानें एयरलाइन क्रू कर्फ्यू समय से बाहर हो गईं, जिससे यात्रियों को सुबह की उड़ानों में पुनः व्यवस्था करनी पड़ी।
हालांकि कोई पूर्ण ग्राउंड स्टॉप घोषित नहीं किया गया, नॉर्थ-अटलांटिक रेड-आई उड़ानें जैसे एयलिंगस EI 120 ऑरलैंडो के लिए और यूनाइटेड UA 22 न्यूआर्क के लिए स्लॉट में बदलाव और मामूली ईंधन समायोजन की सूचना मिली। उसी रात के कनेक्शन समन्वय करने वाले मोबिलिटी मैनेजरों को अप्रत्याशित होटल खर्च और समय-संवेदनशील यात्रियों के लिए शेंगेन वीजा ओवरस्टे की चिंता का सामना करना पड़ा। डबलिन एयरपोर्ट अथॉरिटी (daa) ने अभी तक आधिकारिक बयान जारी नहीं किया है, लेकिन उद्योग सूत्रों के अनुसार अप्रत्याशित क्रॉस-विंड्स और टॉवर स्टाफिंग की कमी इस घटना के मुख्य कारण थे।
यह घटना आयरिश एविएशन अथॉरिटी द्वारा प्रकाशित विंटर 26 स्लॉट-कोऑर्डिनेशन पैरामीटर्स के दो सप्ताह बाद आई है, जो प्रति घंटे अधिकतम 46 मूवमेंट की अनुमति देते हैं—जो एयरलाइंस के अनुसार बैंक हॉलिडे पीक के दौरान कड़े हैं। सप्ताह भर की यात्रा करने वाले यात्रियों को सलाह दी जाती है कि वे एयरलाइन और daa के पुश अलर्ट के लिए साइन अप करें; नियोक्ताओं को ड्यूटी-ऑफ-केयर हॉटलाइन दोहरानी चाहिए और देर से बदलाव के लिए लचीली होटल और टैक्सी व्यवस्था सुनिश्चित करनी चाहिए।
EU261 नियमों के तहत, एयरलाइंस को देखभाल और सहायता प्रदान करनी पड़ सकती है, लेकिन एयर ट्रैफिक कंट्रोल के ‘असाधारण परिस्थितियों’ के तहत मुआवजे के लिए जिम्मेदार नहीं माना जाएगा। हालांकि यह घटना अल्पकालिक थी, यह आयरलैंड के सबसे व्यस्त हवाई मार्ग पर क्षमता सीमाओं को उजागर करती है, खासकर जब यात्री संख्या 2019 के स्तर पर लौट रही है, जिससे लंबे समय से प्रस्तावित समानांतर टैक्सीवे परियोजना की तेजी से पूर्ति की मांग बढ़ रही है।
हालांकि कोई पूर्ण ग्राउंड स्टॉप घोषित नहीं किया गया, नॉर्थ-अटलांटिक रेड-आई उड़ानें जैसे एयलिंगस EI 120 ऑरलैंडो के लिए और यूनाइटेड UA 22 न्यूआर्क के लिए स्लॉट में बदलाव और मामूली ईंधन समायोजन की सूचना मिली। उसी रात के कनेक्शन समन्वय करने वाले मोबिलिटी मैनेजरों को अप्रत्याशित होटल खर्च और समय-संवेदनशील यात्रियों के लिए शेंगेन वीजा ओवरस्टे की चिंता का सामना करना पड़ा। डबलिन एयरपोर्ट अथॉरिटी (daa) ने अभी तक आधिकारिक बयान जारी नहीं किया है, लेकिन उद्योग सूत्रों के अनुसार अप्रत्याशित क्रॉस-विंड्स और टॉवर स्टाफिंग की कमी इस घटना के मुख्य कारण थे।
यह घटना आयरिश एविएशन अथॉरिटी द्वारा प्रकाशित विंटर 26 स्लॉट-कोऑर्डिनेशन पैरामीटर्स के दो सप्ताह बाद आई है, जो प्रति घंटे अधिकतम 46 मूवमेंट की अनुमति देते हैं—जो एयरलाइंस के अनुसार बैंक हॉलिडे पीक के दौरान कड़े हैं। सप्ताह भर की यात्रा करने वाले यात्रियों को सलाह दी जाती है कि वे एयरलाइन और daa के पुश अलर्ट के लिए साइन अप करें; नियोक्ताओं को ड्यूटी-ऑफ-केयर हॉटलाइन दोहरानी चाहिए और देर से बदलाव के लिए लचीली होटल और टैक्सी व्यवस्था सुनिश्चित करनी चाहिए।
EU261 नियमों के तहत, एयरलाइंस को देखभाल और सहायता प्रदान करनी पड़ सकती है, लेकिन एयर ट्रैफिक कंट्रोल के ‘असाधारण परिस्थितियों’ के तहत मुआवजे के लिए जिम्मेदार नहीं माना जाएगा। हालांकि यह घटना अल्पकालिक थी, यह आयरलैंड के सबसे व्यस्त हवाई मार्ग पर क्षमता सीमाओं को उजागर करती है, खासकर जब यात्री संख्या 2019 के स्तर पर लौट रही है, जिससे लंबे समय से प्रस्तावित समानांतर टैक्सीवे परियोजना की तेजी से पूर्ति की मांग बढ़ रही है।
स्रोत: AirStatus
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