Wieczorne ograniczenia w kontroli przepływu na lotnisku w Dublinie powodują opóźnienia sięgające 30-40 minut

AirStatus, niezależny agregator danych operacyjnych, odnotował zdarzenie „RED” dotyczące kontroli przepływu ruchu na lotnisku w Dublinie (DUB) w nocy 19 października 2026 roku. W godzinach 21:10–21:45 UTC irlandzka służba kontroli ruchu lotniczego tymczasowo ograniczyła ruch przylotowy i odlotowy, aby utrzymać przepustowość pasa startowego w bezpiecznych granicach. Spowodowało to szczytowe opóźnienia sięgające 42 minut oraz średnie opóźnienie nieco ponad pół godziny dla dotkniętych lotów. Sytuacja została opanowana w ciągu 35 minut, jednak jej skutki odbiły się na późnych wieczornych odlotach, które przekroczyły limity czasu pracy załóg, zmuszając do przeniesienia pasażerów na poranne rejsy. Choć nie ogłoszono całkowitego wstrzymania ruchu, przewoźnicy obsługujący loty nocne nad Atlantyk, w tym Aer Lingus EI 120 do Orlando oraz United UA 22 do Newark, zgłaszali zmiany slotów i drobne korekty w ilości tankowanego paliwa. Menedżerowie ds. mobilności, koordynujący połączenia tego samego wieczoru do regionalnych hubów UE, musieli zmierzyć się z nieplanowanymi kosztami hotelowymi oraz obawami o przekroczenie ważności wiz Schengen przez podróżnych z ograniczonym czasem. Dublin Airport Authority (daa) nie wydało jeszcze oficjalnego oświadczenia, jednak źródła branżowe wskazują na niespodziewane boczne wiatry oraz braki kadrowe w wieży kontroli jako główne przyczyny zdarzenia. Incydent miał miejsce zaledwie dwa tygodnie po opublikowaniu przez Irlandzką Agencję Lotniczą zimowych parametrów koordynacji slotów na sezon 26, które dopuszczają maksymalnie 46 operacji na godzinę — liczby, które według linii lotniczych pozostają napięte podczas szczytów w okresie świątecznym. Podróżni planujący loty w ciągu tygodnia powinni zapisać się na powiadomienia od linii lotniczych i daa; pracodawcy powinni przypomnieć o infoliniach wsparcia oraz zapewnić elastyczne rezerwacje hotelowe i transportowe na wypadek późnych zmian. Zgodnie z przepisami EU261, linie lotnicze mogą być zobowiązane do zapewnienia opieki i pomocy, jednak raczej nie będą odpowiedzialne za odszkodowania, jeśli działania kontroli ruchu lotniczego zostaną uznane za „okoliczności nadzwyczajne”. Choć incydent był krótkotrwały, podkreśla ograniczenia przepustowości najruchliwszego portu lotniczego Irlandii, właśnie w momencie, gdy liczba pasażerów wraca do poziomów z 2019 roku, co wzmacnia apele o przyspieszenie realizacji długo oczekiwanego projektu równoległej drogi kołowania.