سجلت شركة AirStatus، وهي جهة مستقلة تجمع بيانات العمليات، حدث تحكم في تدفق الحركة الجوية من الدرجة "الحمراء" في مطار دبلن (DUB) ليلة 19 أكتوبر 2026. بين الساعة 21:10 و21:45 بتوقيت UTC، قامت خدمة الملاحة الجوية الإيرلندية بتنظيم حركة الطائرات الداخلة والخارجة مؤقتًا للحفاظ على سعة المدرج ضمن حدود السلامة، مما أدى إلى تأخيرات بلغت ذروتها 42 دقيقة ومتوسط تأخير يزيد قليلاً عن نصف ساعة للرحلات المتأثرة. تم حل المشكلة خلال 35 دقيقة، لكن تأثيراتها امتدت لتؤخر بعض الرحلات المسائية بعد انتهاء فترة عمل طواقم الطيران، مما اضطر إلى إعادة ترتيب ركابها على رحلات صباحية لاحقة.
على الرغم من عدم إعلان توقف كامل للحركة الأرضية، أبلغت شركات الطيران التي تشغل رحلات ليلية عبر المحيط الأطلسي، مثل Aer Lingus الرحلة EI 120 إلى أورلاندو وUnited الرحلة UA 22 إلى نيوارك، عن تغييرات في مواعيد الإقلاع وتعديلات طفيفة في كمية الوقود المحملة. واجه مديرو التنقل الذين ينسقون رحلات الربط في نفس الليلة للمسافرين المتجهين إلى مراكز إقليمية في الاتحاد الأوروبي تكاليف فندقية غير متوقعة ومخاوف من تجاوز تأشيرات شنغن للمسافرين ذوي الجداول الزمنية الضيقة.
لم تصدر هيئة مطار دبلن (daa) بيانًا رسميًا بعد، لكن مصادر في الصناعة تشير إلى أن الرياح العرضية غير المتوقعة ونقص الموظفين في أبراج المراقبة كانت من العوامل المسببة. يأتي هذا الحادث بعد أسبوعين من نشر هيئة الطيران الإيرلندية معايير تنسيق الفترات الشتوية لعام 2026، التي تسمح بحد أقصى 46 حركة في الساعة، وهو رقم تعتبره شركات الطيران ضيقًا خلال ذروة العطلات الرسمية.
ينصح المسافرون المحجوزون خلال الأسبوع بالاشتراك في تنبيهات شركات الطيران وdaa؛ كما يُحث أصحاب العمل على تذكير موظفيهم بخطوط الطوارئ الخاصة بالرعاية وضمان ترتيبات مرنة للفنادق وسيارات الأجرة في حال حدوث تحويلات متأخرة. وفقًا لقواعد الاتحاد الأوروبي EU261، قد تكون شركات الطيران ملزمة بتقديم الرعاية والمساعدة، لكنها على الأرجح غير مسؤولة عن التعويضات إذا اعتُبرت إجراءات مراقبة الحركة الجوية "ظروفًا استثنائية".
على الرغم من قصر مدة الحدث، فإن قيود التدفق هذه تبرز محدودية السعة في أكثر بوابات إيرلندا ازدحامًا، في وقت تعود فيه أعداد الركاب إلى مستويات عام 2019، مما يعزز الدعوات لتسريع تنفيذ مشروع الممر الموازي للمدرج الذي طال انتظاره.
على الرغم من عدم إعلان توقف كامل للحركة الأرضية، أبلغت شركات الطيران التي تشغل رحلات ليلية عبر المحيط الأطلسي، مثل Aer Lingus الرحلة EI 120 إلى أورلاندو وUnited الرحلة UA 22 إلى نيوارك، عن تغييرات في مواعيد الإقلاع وتعديلات طفيفة في كمية الوقود المحملة. واجه مديرو التنقل الذين ينسقون رحلات الربط في نفس الليلة للمسافرين المتجهين إلى مراكز إقليمية في الاتحاد الأوروبي تكاليف فندقية غير متوقعة ومخاوف من تجاوز تأشيرات شنغن للمسافرين ذوي الجداول الزمنية الضيقة.
لم تصدر هيئة مطار دبلن (daa) بيانًا رسميًا بعد، لكن مصادر في الصناعة تشير إلى أن الرياح العرضية غير المتوقعة ونقص الموظفين في أبراج المراقبة كانت من العوامل المسببة. يأتي هذا الحادث بعد أسبوعين من نشر هيئة الطيران الإيرلندية معايير تنسيق الفترات الشتوية لعام 2026، التي تسمح بحد أقصى 46 حركة في الساعة، وهو رقم تعتبره شركات الطيران ضيقًا خلال ذروة العطلات الرسمية.
ينصح المسافرون المحجوزون خلال الأسبوع بالاشتراك في تنبيهات شركات الطيران وdaa؛ كما يُحث أصحاب العمل على تذكير موظفيهم بخطوط الطوارئ الخاصة بالرعاية وضمان ترتيبات مرنة للفنادق وسيارات الأجرة في حال حدوث تحويلات متأخرة. وفقًا لقواعد الاتحاد الأوروبي EU261، قد تكون شركات الطيران ملزمة بتقديم الرعاية والمساعدة، لكنها على الأرجح غير مسؤولة عن التعويضات إذا اعتُبرت إجراءات مراقبة الحركة الجوية "ظروفًا استثنائية".
على الرغم من قصر مدة الحدث، فإن قيود التدفق هذه تبرز محدودية السعة في أكثر بوابات إيرلندا ازدحامًا، في وقت تعود فيه أعداد الركاب إلى مستويات عام 2019، مما يعزز الدعوات لتسريع تنفيذ مشروع الممر الموازي للمدرج الذي طال انتظاره.
المصدر: AirStatus
