Maskapai bendera Air China mengonfirmasi akan memangkas kapasitas pada beberapa rute ke Jepang mulai 30 November hingga setidaknya akhir Maret 2026. Rute utama Shanghai Pudong–Osaka Kansai akan berkurang dari 21 menjadi 16 penerbangan pulang-pergi per minggu, sementara rute Chongqing–Tokyo Narita dipotong hampir setengahnya. Penerbangan musiman seperti Chengdu–Sapporo dibatalkan sepenuhnya.
Juru bicara Air China menyebutkan alasan ‘alokasi pesawat’, namun keputusan ini diambil hanya 24 jam setelah Beijing mengeluarkan peringatan keras terkait perjalanan ke Jepang. Sumber industri menyatakan pemesanan tiket sudah menurun tajam setelah larangan impor hasil laut, dan tingginya tingkat penumpang yang tidak hadir membuat beberapa frekuensi penerbangan menjadi tidak ekonomis. Pengurangan kapasitas ini terutama berdampak pada pesawat Airbus A330 yang banyak membawa penumpang kelas premium, dengan pesawat single-aisle A321 yang lebih kecil menggantikan wide-body di beberapa jadwal.
![Air China Pangkas Rute Shanghai–Osaka dan Rute Jepang Lainnya di Tengah Ketegangan Politik]()
Manajer perjalanan korporat menghadapi kesulitan langsung dalam pengaturan ulang tiket: ketersediaan kursi pada bulan Desember antara pusat-pusat pesisir China dan Osaka/Tokyo diperkirakan menyusut sekitar 25 persen, sementara tarif kelas premium melonjak 18 persen berdasarkan mesin harga dinamis sejak Rabu. Perusahaan yang memiliki kontrak ke Jepang kini bergegas mencari kursi penghubung melalui Seoul dan Taipei.
Koordinator slot bandara di Kansai dan Narita menyatakan belum menerima permintaan untuk mengalokasikan kembali slot yang dikembalikan; regulator mungkin akan sementara mengalokasikannya ke maskapai berbiaya rendah Korea jika ada permintaan. Saat ini, staf Air China di Tokyo menawarkan opsi pengembalian dana atau pengalihan rute, namun hanya untuk tiket yang diterbitkan sebelum 21 November.
Penasihat mobilitas menyarankan para pelancong untuk mewaspadai pembatalan penerbangan larut malam dan menyiapkan waktu cadangan lebih panjang dalam jadwal perjalanan, karena kemungkinan penyesuaian lebih lanjut jika ketegangan diplomatik terus berlanjut.
Juru bicara Air China menyebutkan alasan ‘alokasi pesawat’, namun keputusan ini diambil hanya 24 jam setelah Beijing mengeluarkan peringatan keras terkait perjalanan ke Jepang. Sumber industri menyatakan pemesanan tiket sudah menurun tajam setelah larangan impor hasil laut, dan tingginya tingkat penumpang yang tidak hadir membuat beberapa frekuensi penerbangan menjadi tidak ekonomis. Pengurangan kapasitas ini terutama berdampak pada pesawat Airbus A330 yang banyak membawa penumpang kelas premium, dengan pesawat single-aisle A321 yang lebih kecil menggantikan wide-body di beberapa jadwal.
Manajer perjalanan korporat menghadapi kesulitan langsung dalam pengaturan ulang tiket: ketersediaan kursi pada bulan Desember antara pusat-pusat pesisir China dan Osaka/Tokyo diperkirakan menyusut sekitar 25 persen, sementara tarif kelas premium melonjak 18 persen berdasarkan mesin harga dinamis sejak Rabu. Perusahaan yang memiliki kontrak ke Jepang kini bergegas mencari kursi penghubung melalui Seoul dan Taipei.
Koordinator slot bandara di Kansai dan Narita menyatakan belum menerima permintaan untuk mengalokasikan kembali slot yang dikembalikan; regulator mungkin akan sementara mengalokasikannya ke maskapai berbiaya rendah Korea jika ada permintaan. Saat ini, staf Air China di Tokyo menawarkan opsi pengembalian dana atau pengalihan rute, namun hanya untuk tiket yang diterbitkan sebelum 21 November.
Penasihat mobilitas menyarankan para pelancong untuk mewaspadai pembatalan penerbangan larut malam dan menyiapkan waktu cadangan lebih panjang dalam jadwal perjalanan, karena kemungkinan penyesuaian lebih lanjut jika ketegangan diplomatik terus berlanjut.
Sumber: The Straits Times
