Pembawa bendera Air China mengesahkan bahawa mereka akan mengurangkan kapasiti pada beberapa laluan ke Jepun bermula 30 November sehingga sekurang-kurangnya lewat Mac 2026. Laluan utama Shanghai Pudong–Osaka Kansai akan dikurangkan dari 21 kepada 16 penerbangan pergi balik seminggu, manakala laluan Chongqing–Tokyo Narita hampir dipotong separuh. Penerbangan bermusim seperti Chengdu–Sapporo pula dibatalkan sepenuhnya.
Jurucakap Air China menyalahkan ‘pengagihan pesawat’, namun langkah ini diambil hanya 24 jam selepas amaran perjalanan ketat Beijing terhadap Jepun. Sumber dalam industri berkata tempahan awal sudah merosot dengan ketara selepas larangan import makanan laut, dan kadar tidak hadir yang tinggi menjadikan beberapa kekerapan penerbangan tidak menguntungkan. Pengurangan kapasiti ini memberi kesan terlebih dahulu kepada pesawat Airbus A330 yang lebih mewah, dengan pesawat lebih kecil A321 menggantikan pesawat badan lebar pada beberapa pusingan.
![Air China potong laluan Shanghai–Osaka dan laluan Jepun lain susulan ketegangan politik]()
Pengurus perjalanan korporat kini menghadapi masalah menukar tiket dengan segera: inventori tempat duduk pada bulan Disember antara hab pesisir China dan Osaka/Tokyo akan berkurang kira-kira 25 peratus, dan tambang kelas premium meningkat 18 peratus pada enjin harga dinamik sejak Rabu. Syarikat yang mempunyai kontrak dengan Jepun sedang berusaha mendapatkan tempat duduk sambungan melalui Seoul dan Taipei.
Penyelaras slot lapangan terbang di Kansai dan Narita berkata mereka belum menerima permintaan untuk mengagihkan semula slot yang dikembalikan; pengawal selia mungkin mengeluarkan semula slot tersebut kepada syarikat penerbangan kos rendah Korea jika terdapat permintaan. Buat masa ini, kakitangan Air China di Tokyo menawarkan pilihan bayaran balik atau laluan semula, tetapi hanya untuk tiket yang dikeluarkan sebelum 21 November.
Penasihat mobiliti mengesyorkan agar pelancong memantau pembatalan lewat malam dan menyediakan masa tambahan dalam jadual perjalanan, kerana penyesuaian lanjut mungkin berlaku jika ketegangan diplomatik berterusan.
Jurucakap Air China menyalahkan ‘pengagihan pesawat’, namun langkah ini diambil hanya 24 jam selepas amaran perjalanan ketat Beijing terhadap Jepun. Sumber dalam industri berkata tempahan awal sudah merosot dengan ketara selepas larangan import makanan laut, dan kadar tidak hadir yang tinggi menjadikan beberapa kekerapan penerbangan tidak menguntungkan. Pengurangan kapasiti ini memberi kesan terlebih dahulu kepada pesawat Airbus A330 yang lebih mewah, dengan pesawat lebih kecil A321 menggantikan pesawat badan lebar pada beberapa pusingan.
Pengurus perjalanan korporat kini menghadapi masalah menukar tiket dengan segera: inventori tempat duduk pada bulan Disember antara hab pesisir China dan Osaka/Tokyo akan berkurang kira-kira 25 peratus, dan tambang kelas premium meningkat 18 peratus pada enjin harga dinamik sejak Rabu. Syarikat yang mempunyai kontrak dengan Jepun sedang berusaha mendapatkan tempat duduk sambungan melalui Seoul dan Taipei.
Penyelaras slot lapangan terbang di Kansai dan Narita berkata mereka belum menerima permintaan untuk mengagihkan semula slot yang dikembalikan; pengawal selia mungkin mengeluarkan semula slot tersebut kepada syarikat penerbangan kos rendah Korea jika terdapat permintaan. Buat masa ini, kakitangan Air China di Tokyo menawarkan pilihan bayaran balik atau laluan semula, tetapi hanya untuk tiket yang dikeluarkan sebelum 21 November.
Penasihat mobiliti mengesyorkan agar pelancong memantau pembatalan lewat malam dan menyediakan masa tambahan dalam jadual perjalanan, kerana penyesuaian lanjut mungkin berlaku jika ketegangan diplomatik berterusan.
Sumber: The Straits Times
