Vlaggendrager Air China heeft bevestigd dat het vanaf 30 november tot minstens eind maart 2026 de capaciteit op meerdere routes naar Japan zal verminderen. De verbinding Shanghai Pudong–Osaka Kansai wordt teruggebracht van 21 naar 16 retourvluchten per week, terwijl de route Chongqing–Tokyo Narita bijna gehalveerd wordt. Seizoensvluchten zoals Chengdu–Sapporo worden volledig geschrapt.
Een woordvoerder van Air China gaf ‘toewijzing van vliegtuigen’ als reden, maar deze stap volgt slechts 24 uur na het strenge reisadvies van Peking tegen Japan. Insiders uit de sector melden dat de voorverkoop al sterk was teruggelopen na het verbod op de invoer van zeevruchten, en dat het hoge aantal no-shows sommige vluchten onrendabel maakte. De capaciteitsvermindering treft eerst de premium-zware Airbus A330’s, die op verschillende vluchten worden vervangen door kleinere, smalvleugelige A321’s.
![Air China schrapt vluchten tussen Shanghai en Osaka en andere routes naar Japan vanwege politieke spanningen]()
Zakelijke reismanagers krijgen direct te maken met heruitgifte van tickets: het aantal beschikbare stoelen in december tussen de Chinese kuststeden en Osaka/Tokio krimpt met ongeveer 25 procent, terwijl de tarieven voor premiumklassen sinds woensdag met 18 procent zijn gestegen op dynamische prijsplatforms. Bedrijven met contracten in Japan haasten zich om aansluitende stoelen via Seoel en Taipei te reserveren.
Luchthaven-slotcoördinatoren van Kansai en Narita melden dat ze nog geen verzoeken hebben ontvangen om de teruggegeven slots opnieuw toe te wijzen; regelgevers zouden deze tijdelijk kunnen toewijzen aan Koreaanse low-cost carriers als er vraag is. Vooralsnog bieden medewerkers van Air China in Tokio restitutie- of omboekingsopties aan, maar alleen voor tickets die vóór 21 november zijn uitgegeven.
Mobiliteitsadviseurs raden reizigers aan alert te zijn op late annuleringen en ruimere reistijdbuffers in te bouwen, aangezien verdere aanpassingen waarschijnlijk zijn als het diplomatieke conflict aanhoudt.
Een woordvoerder van Air China gaf ‘toewijzing van vliegtuigen’ als reden, maar deze stap volgt slechts 24 uur na het strenge reisadvies van Peking tegen Japan. Insiders uit de sector melden dat de voorverkoop al sterk was teruggelopen na het verbod op de invoer van zeevruchten, en dat het hoge aantal no-shows sommige vluchten onrendabel maakte. De capaciteitsvermindering treft eerst de premium-zware Airbus A330’s, die op verschillende vluchten worden vervangen door kleinere, smalvleugelige A321’s.
Zakelijke reismanagers krijgen direct te maken met heruitgifte van tickets: het aantal beschikbare stoelen in december tussen de Chinese kuststeden en Osaka/Tokio krimpt met ongeveer 25 procent, terwijl de tarieven voor premiumklassen sinds woensdag met 18 procent zijn gestegen op dynamische prijsplatforms. Bedrijven met contracten in Japan haasten zich om aansluitende stoelen via Seoel en Taipei te reserveren.
Luchthaven-slotcoördinatoren van Kansai en Narita melden dat ze nog geen verzoeken hebben ontvangen om de teruggegeven slots opnieuw toe te wijzen; regelgevers zouden deze tijdelijk kunnen toewijzen aan Koreaanse low-cost carriers als er vraag is. Vooralsnog bieden medewerkers van Air China in Tokio restitutie- of omboekingsopties aan, maar alleen voor tickets die vóór 21 november zijn uitgegeven.
Mobiliteitsadviseurs raden reizigers aan alert te zijn op late annuleringen en ruimere reistijdbuffers in te bouwen, aangezien verdere aanpassingen waarschijnlijk zijn als het diplomatieke conflict aanhoudt.
Bron: The Straits Times
