Національний авіаперевізник Air China підтвердив скорочення кількості рейсів на кількох японських напрямках з 30 листопада до щонайменше кінця березня 2026 року. Маршрут Шанхай Пудун – Осака Кансай зменшиться з 21 до 16 рейсів на тиждень, а рейси Чунцін – Токіо Наріта скоротяться майже вдвічі. Сезонні рейси, такі як Ченду – Саппоро, скасовані повністю.
Представник Air China пояснив це «розподілом літаків», але рішення прийнято через 24 години після жорсткої поради Пекіна утриматися від поїздок до Японії. Галузеві експерти зазначають, що попередні бронювання вже різко впали після заборони на імпорт морепродуктів, а високий рівень неявок зробив деякі рейси економічно невигідними. Скорочення потужностей спочатку торкнеться преміальних Airbus A330, які замінять менші вузькофюзеляжні A321 на кількох рейсах.
![Air China скорочує рейси між Шанхаєм та Осака, а також інші маршрути до Японії на тлі політичної напруги]()
Менеджери корпоративних поїздок вже стикаються з проблемами повторного бронювання: у грудні кількість місць між прибережними хабами Китаю та Осака/Токіо зменшиться приблизно на 25%, а тарифи в преміум-класі зросли на 18% за динамічним ціноутворенням з середи. Компанії з контрактами в Японії поспішають забронювати стикувальні рейси через Сеул і Тайбей.
Координатори слотів аеропортів Кансай і Наріта повідомляють, що поки не отримували запитів на перерозподіл повернутих слотів; регулятори можуть тимчасово передати їх лоукостерам Південної Кореї, якщо буде попит. Наразі співробітники Air China в Токіо пропонують варіанти повернення коштів або перенаправлення, але лише для квитків, виданих до 21 листопада.
Консультанти з мобільності радять мандрівникам уважно стежити за скасуваннями пізно ввечері та закладати більше часу на пересадки, оскільки подальші зміни можливі, якщо дипломатичний конфлікт триватиме.
Представник Air China пояснив це «розподілом літаків», але рішення прийнято через 24 години після жорсткої поради Пекіна утриматися від поїздок до Японії. Галузеві експерти зазначають, що попередні бронювання вже різко впали після заборони на імпорт морепродуктів, а високий рівень неявок зробив деякі рейси економічно невигідними. Скорочення потужностей спочатку торкнеться преміальних Airbus A330, які замінять менші вузькофюзеляжні A321 на кількох рейсах.
Менеджери корпоративних поїздок вже стикаються з проблемами повторного бронювання: у грудні кількість місць між прибережними хабами Китаю та Осака/Токіо зменшиться приблизно на 25%, а тарифи в преміум-класі зросли на 18% за динамічним ціноутворенням з середи. Компанії з контрактами в Японії поспішають забронювати стикувальні рейси через Сеул і Тайбей.
Координатори слотів аеропортів Кансай і Наріта повідомляють, що поки не отримували запитів на перерозподіл повернутих слотів; регулятори можуть тимчасово передати їх лоукостерам Південної Кореї, якщо буде попит. Наразі співробітники Air China в Токіо пропонують варіанти повернення коштів або перенаправлення, але лише для квитків, виданих до 21 листопада.
Консультанти з мобільності радять мандрівникам уважно стежити за скасуваннями пізно ввечері та закладати більше часу на пересадки, оскільки подальші зміни можливі, якщо дипломатичний конфлікт триватиме.
Джерело: The Straits Times
