Serikat Nasional Aeronaut (SNA) menggelar siaran langsung di YouTube pada 26 November untuk memaparkan proposal terbaru manajemen dalam perundingan bersama bagi kru penerbangan di Omni Táxi Aéreo, operator helikopter lepas pantai terkemuka di Brasil yang melayani cekungan minyak pra-garam. Pilot yang belum bergabung dengan serikat memiliki waktu hingga tengah hari 27 November untuk mendaftar dan mendapatkan hak suara; pemungutan suara elektronik dijadwalkan pada 28 November.
Omni mempekerjakan hampir 500 personel kokpit dan kabin yang mengangkut insinyur serta peralatan ke platform pengeboran Petrobras, Shell, dan Equinor. Poin negosiasi utama meliputi penyesuaian gaji sebesar 6,8 persen yang terkait dengan inflasi IPCA, tunjangan harian lebih tinggi untuk shift malam di platform lepas pantai, serta perluasan dukungan kesehatan mental menyusul lonjakan cuti akibat kelelahan.
![Pilot Helikopter Lepas Pantai Pertimbangkan Kontrak Baru Saat Serikat Buruh Siarkan Langsung Rincian Penawaran]()
Mengapa hal ini penting di luar sektor helikopter? Operator pesawat sayap tetap sering menjadikan kesepakatan lepas pantai sebagai acuan saat menetapkan tunjangan bagi teknisi yang dikirim ke landasan udara terpencil dan kapal FPSO. Penggandaan lembur yang lebih tinggi atau batas jam terbang yang meningkat bisa berdampak pada anggaran penerbangan korporat dan mobilitas di seluruh sektor minyak dan gas Brasil.
Manajer risiko perjalanan memantau dengan seksama. Hukum ketenagakerjaan Brasil mengizinkan serikat mengeluarkan pemberitahuan mogok dengan peringatan 72 jam jika anggota menolak kesepakatan, yang berpotensi menghentikan penerbangan pergantian kru dan mengganggu rotasi rig. Perusahaan telah disarankan untuk memetakan misi kritis, mengidentifikasi operator helikopter alternatif, dan memberi pengarahan kepada insinyur ekspatriat tentang rencana darurat.
SNA berjanji akan menerbitkan perbandingan garis merah dari draf kesepakatan segera setelah siaran langsung, menandai tingkat transparansi baru dalam hubungan ketenagakerjaan penerbangan di Brasil dan memberikan gambaran awal kepada pengusaha tentang potensi perubahan biaya.
Omni mempekerjakan hampir 500 personel kokpit dan kabin yang mengangkut insinyur serta peralatan ke platform pengeboran Petrobras, Shell, dan Equinor. Poin negosiasi utama meliputi penyesuaian gaji sebesar 6,8 persen yang terkait dengan inflasi IPCA, tunjangan harian lebih tinggi untuk shift malam di platform lepas pantai, serta perluasan dukungan kesehatan mental menyusul lonjakan cuti akibat kelelahan.
Mengapa hal ini penting di luar sektor helikopter? Operator pesawat sayap tetap sering menjadikan kesepakatan lepas pantai sebagai acuan saat menetapkan tunjangan bagi teknisi yang dikirim ke landasan udara terpencil dan kapal FPSO. Penggandaan lembur yang lebih tinggi atau batas jam terbang yang meningkat bisa berdampak pada anggaran penerbangan korporat dan mobilitas di seluruh sektor minyak dan gas Brasil.
Manajer risiko perjalanan memantau dengan seksama. Hukum ketenagakerjaan Brasil mengizinkan serikat mengeluarkan pemberitahuan mogok dengan peringatan 72 jam jika anggota menolak kesepakatan, yang berpotensi menghentikan penerbangan pergantian kru dan mengganggu rotasi rig. Perusahaan telah disarankan untuk memetakan misi kritis, mengidentifikasi operator helikopter alternatif, dan memberi pengarahan kepada insinyur ekspatriat tentang rencana darurat.
SNA berjanji akan menerbitkan perbandingan garis merah dari draf kesepakatan segera setelah siaran langsung, menandai tingkat transparansi baru dalam hubungan ketenagakerjaan penerbangan di Brasil dan memberikan gambaran awal kepada pengusaha tentang potensi perubahan biaya.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
