Liên đoàn Phi công Quốc gia (SNA) đã tổ chức một buổi phát trực tiếp trên YouTube vào ngày 26 tháng 11 để trình bày đề xuất thương lượng tập thể mới nhất của ban quản lý dành cho phi hành đoàn tại Omni Táxi Aéreo, nhà điều hành trực thăng ngoài khơi hàng đầu Brazil phục vụ khu vực dầu khí tiền muối. Các phi công chưa gia nhập công đoàn có thời hạn đến trưa ngày 27 tháng 11 để tham gia và được quyền bỏ phiếu; việc bỏ phiếu điện tử dự kiến diễn ra vào ngày 28 tháng 11.
Omni hiện có gần 500 nhân viên buồng lái và cabin chuyên chở kỹ sư cùng thiết bị đến các giàn khoan của Petrobras, Shell và Equinor. Các điểm đàm phán chính bao gồm điều chỉnh lương 6,8% theo chỉ số lạm phát IPCA, tăng phụ cấp cho ca đêm trên các giàn khoan ngoài khơi và mở rộng hỗ trợ sức khỏe tâm thần sau khi số ngày nghỉ do mệt mỏi tăng cao.
![Phi công trực thăng ngoài khơi cân nhắc hợp đồng mới khi công đoàn phát trực tiếp chi tiết đề nghị]()
Tại sao điều này lại quan trọng vượt ra ngoài lĩnh vực trực thăng? Các hãng hàng không cánh cố định thường lấy các thỏa thuận ngoài khơi làm chuẩn mực khi thiết lập phụ cấp cho kỹ thuật viên được cử đến các sân bay xa xôi và tàu FPSO. Hệ số làm thêm giờ cao hơn hoặc giới hạn giờ bay tăng có thể ảnh hưởng đến ngân sách hàng không doanh nghiệp và di chuyển trong toàn ngành dầu khí Brazil.
Các nhà quản lý rủi ro du lịch đang theo dõi sát sao. Luật lao động Brazil cho phép công đoàn phát thông báo đình công với thời gian báo trước 72 giờ nếu thành viên từ chối thỏa thuận, có thể khiến các chuyến bay thay đổi phi hành đoàn bị hoãn và làm gián đoạn lịch trình luân phiên giàn khoan. Các công ty được khuyến cáo lập kế hoạch trước cho các nhiệm vụ quan trọng, xác định nhà điều hành trực thăng thay thế và hướng dẫn kỹ sư nước ngoài về các phương án dự phòng.
SNA cam kết sẽ công bố bản so sánh chi tiết các điểm khác biệt của dự thảo thỏa thuận ngay sau buổi phát trực tiếp, đánh dấu một bước tiến mới về minh bạch trong quan hệ lao động hàng không Brazil và giúp nhà tuyển dụng có cái nhìn sớm về những thay đổi chi phí tiềm năng.
Omni hiện có gần 500 nhân viên buồng lái và cabin chuyên chở kỹ sư cùng thiết bị đến các giàn khoan của Petrobras, Shell và Equinor. Các điểm đàm phán chính bao gồm điều chỉnh lương 6,8% theo chỉ số lạm phát IPCA, tăng phụ cấp cho ca đêm trên các giàn khoan ngoài khơi và mở rộng hỗ trợ sức khỏe tâm thần sau khi số ngày nghỉ do mệt mỏi tăng cao.
Tại sao điều này lại quan trọng vượt ra ngoài lĩnh vực trực thăng? Các hãng hàng không cánh cố định thường lấy các thỏa thuận ngoài khơi làm chuẩn mực khi thiết lập phụ cấp cho kỹ thuật viên được cử đến các sân bay xa xôi và tàu FPSO. Hệ số làm thêm giờ cao hơn hoặc giới hạn giờ bay tăng có thể ảnh hưởng đến ngân sách hàng không doanh nghiệp và di chuyển trong toàn ngành dầu khí Brazil.
Các nhà quản lý rủi ro du lịch đang theo dõi sát sao. Luật lao động Brazil cho phép công đoàn phát thông báo đình công với thời gian báo trước 72 giờ nếu thành viên từ chối thỏa thuận, có thể khiến các chuyến bay thay đổi phi hành đoàn bị hoãn và làm gián đoạn lịch trình luân phiên giàn khoan. Các công ty được khuyến cáo lập kế hoạch trước cho các nhiệm vụ quan trọng, xác định nhà điều hành trực thăng thay thế và hướng dẫn kỹ sư nước ngoài về các phương án dự phòng.
SNA cam kết sẽ công bố bản so sánh chi tiết các điểm khác biệt của dự thảo thỏa thuận ngay sau buổi phát trực tiếp, đánh dấu một bước tiến mới về minh bạch trong quan hệ lao động hàng không Brazil và giúp nhà tuyển dụng có cái nhìn sớm về những thay đổi chi phí tiềm năng.
Nguồn: VisaHQ Global Mobility News
