Setelah berminggu-minggu tekanan diplomatik dari Perdana Menteri Inggris Keir Starmer, pemerintah Prancis siap mengizinkan intervensi maritim yang menargetkan perahu karet kosong—disebut “perahu taksi”—sebelum mereka menjemput migran di pantai utara yang menuju Inggris. Rencana ini, yang dilaporkan pada 28 November, akan memungkinkan pasukan keamanan Prancis untuk menarik atau menonaktifkan kapal dalam jarak 300 meter dari pantai, secara teori menghindari konfrontasi langsung dengan penumpang sambil mengganggu jaringan penyelundupan.
Paris sudah menempatkan 800 gendarmerie dan polisi di sepanjang garis pantai Calais-Dunkirk, namun hampir 40.000 orang telah mencapai Inggris dengan perahu kecil hingga tahun 2025. Pendanaan Inggris—senilai £480 juta selama tiga tahun—membantu membiayai patroli pantai, pengawasan udara, dan pusat penerimaan. Pemerintahan Partai Buruh baru di bawah Starmer mengaitkan pembayaran di masa depan dengan “penangkalan konkret”, mendorong pejabat Prancis untuk mengeksplorasi taktik yang lebih agresif.
![Paris Bergerak Menyita ‘Perahu Taksi’ Sebelum Mereka Mengangkut Migran Kanal]()
LSM segera mengkritik proposal ini, memperingatkan bahwa penyitaan perahu di laut bisa memaksa migran melakukan penyeberangan malam yang lebih berisiko atau mendorong mereka memilih rute lebih panjang melalui Belgia dan Belanda. Kelompok hukum mempertimbangkan tantangan hukum dengan alasan strategi ini mungkin melanggar hak untuk mencari suaka.
Bagi pengusaha, taruhannya bukan hanya reputasi tapi juga operasional. Perusahaan logistik yang mengangkut barang melalui Eurotunnel khawatir tindakan keras ini bisa memicu blokade protes seperti pada 2016, ketika antrean truk mencapai 30 kilometer. Perusahaan disarankan memantau peringatan lalu lintas dan memperhitungkan potensi keterlambatan dalam rantai pasokan just-in-time.
Langkah ini masih memerlukan persetujuan kabinet, namun bisa diterapkan melalui perintah eksekutif sebelum musim puncak 2026. Pengamat mencatat bahwa Prancis terus memperbarui pemeriksaan perbatasan internal Schengen setiap enam bulan, dengan alasan tekanan migrasi yang sama yang kini memengaruhi kebijakan Selat Inggris.
Paris sudah menempatkan 800 gendarmerie dan polisi di sepanjang garis pantai Calais-Dunkirk, namun hampir 40.000 orang telah mencapai Inggris dengan perahu kecil hingga tahun 2025. Pendanaan Inggris—senilai £480 juta selama tiga tahun—membantu membiayai patroli pantai, pengawasan udara, dan pusat penerimaan. Pemerintahan Partai Buruh baru di bawah Starmer mengaitkan pembayaran di masa depan dengan “penangkalan konkret”, mendorong pejabat Prancis untuk mengeksplorasi taktik yang lebih agresif.
LSM segera mengkritik proposal ini, memperingatkan bahwa penyitaan perahu di laut bisa memaksa migran melakukan penyeberangan malam yang lebih berisiko atau mendorong mereka memilih rute lebih panjang melalui Belgia dan Belanda. Kelompok hukum mempertimbangkan tantangan hukum dengan alasan strategi ini mungkin melanggar hak untuk mencari suaka.
Bagi pengusaha, taruhannya bukan hanya reputasi tapi juga operasional. Perusahaan logistik yang mengangkut barang melalui Eurotunnel khawatir tindakan keras ini bisa memicu blokade protes seperti pada 2016, ketika antrean truk mencapai 30 kilometer. Perusahaan disarankan memantau peringatan lalu lintas dan memperhitungkan potensi keterlambatan dalam rantai pasokan just-in-time.
Langkah ini masih memerlukan persetujuan kabinet, namun bisa diterapkan melalui perintah eksekutif sebelum musim puncak 2026. Pengamat mencatat bahwa Prancis terus memperbarui pemeriksaan perbatasan internal Schengen setiap enam bulan, dengan alasan tekanan migrasi yang sama yang kini memengaruhi kebijakan Selat Inggris.
Sumber: The Guardian
