Paris ergreift Maßnahmen gegen „Taxi-Boote“, bevor sie Migranten über den Ärmelkanal bringen

Nach wochenlangem diplomatischem Druck des britischen Premierministers Keir Starmer steht die französische Regierung kurz davor, maritime Einsätze gegen leere Schlauchboote – sogenannte „Taxi-Boote“ – zu genehmigen, bevor diese Migranten an den Nordstränden aufnehmen, die nach Großbritannien übersetzen wollen. Der am 28. November berichtete Plan sieht vor, dass französische Sicherheitskräfte Boote bis zu 300 Meter vor der Küste abschleppen oder außer Gefecht setzen dürfen, um direkte Konfrontationen mit Passagieren zu vermeiden und gleichzeitig Schleppernetzwerke zu stören.

Paris setzt bereits 800 Gendarmen und Polizisten entlang der Küste von Calais bis Dünkirchen ein, dennoch haben bisher fast 40.000 Menschen im Jahr 2025 Großbritannien in kleinen Booten erreicht. Britische Finanzmittel in Höhe von 480 Millionen Pfund über drei Jahre unterstützen Küstenpatrouillen, Luftüberwachung und Aufnahmezentren. Die neue Labour-Regierung unter Starmer koppelt künftige Zahlungen an „konkrete Abschreckungsmaßnahmen“, was französische Behörden zu aggressiveren Taktiken veranlasst.



NGOs kritisieren den Vorschlag umgehend und warnen, dass die Beschlagnahmung von Booten auf See Migranten zu noch riskanteren nächtlichen Überfahrten zwingen oder sie auf längere Routen über Belgien und die Niederlande drängen könnte. Juristische Gruppen prüfen Klagen mit der Begründung, dass die Strategie das Recht auf Asyl verletzen könnte.

Für Arbeitgeber stehen neben operativen auch reputationsbezogene Risiken auf dem Spiel. Logistikunternehmen, die Waren durch den Eurotunnel transportieren, befürchten, dass verschärfte Kontrollen Protestblockaden wie 2016 auslösen könnten, als LKW-Staus sich über 30 Kilometer erstreckten. Unternehmen wird geraten, Verkehrsmeldungen genau zu verfolgen und mögliche Verzögerungen in Just-in-Time-Lieferketten einzuplanen.

Die Maßnahme bedarf noch der Kabinettsgenehmigung, könnte aber per Erlass vor der Hochsaison 2026 umgesetzt werden. Beobachter weisen darauf hin, dass Frankreich seine internen Schengen-Grenzkontrollen weiterhin alle sechs Monate erneuert und dabei dieselben Migrationsdruckfaktoren anführt, die nun die Kanalpolitik beeinflussen.