Selepas beberapa minggu tekanan diplomatik daripada Perdana Menteri UK, Keir Starmer, kerajaan Perancis bersedia untuk meluluskan campur tangan maritim yang menyasarkan bot tiup kosong—dikenali sebagai “bot teksi”—sebelum mereka mengambil migran di pantai utara yang menuju ke Britain. Pelan ini, yang dilaporkan pada 28 November, membenarkan pasukan keselamatan Perancis untuk menarik atau melumpuhkan kapal dalam jarak 300 meter dari pantai, secara teori mengelakkan konfrontasi langsung dengan penumpang sambil mengganggu rangkaian penyeludupan.
Paris sudah menempatkan 800 gendarme dan polis di sepanjang pantai Calais-Dunkirk, namun hampir 40,000 orang telah sampai ke UK menggunakan bot kecil setakat tahun 2025. Pembiayaan British—£480 juta dalam tiga tahun—membantu menaja rondaan pantai, pengawasan udara dan pusat penerimaan. Kerajaan Buruh baru Starmer mengaitkan pembayaran masa depan dengan “penangkalan konkrit”, mendorong pegawai Perancis untuk meneroka taktik yang lebih agresif.
![Paris Bertindak Menahan ‘Bot Teksi’ Sebelum Mereka Mengangkut Migran Selat]()
NGO segera mengkritik cadangan ini, memberi amaran bahawa merampas bot di laut boleh memaksa migran melakukan penyeberangan malam yang lebih berisiko atau mengarahkan mereka ke laluan lebih panjang melalui Belgium dan Belanda. Kumpulan undang-undang sedang mempertimbangkan cabaran mahkamah atas alasan strategi ini mungkin melanggar hak untuk memohon suaka.
Bagi majikan, taruhannya bukan sahaja reputasi tetapi juga operasi. Syarikat logistik yang mengangkut barangan melalui Eurotunnel bimbang tindakan tegas boleh mencetuskan sekatan protes seperti pada 2016, apabila barisan lori memanjang sehingga 30 kilometer. Syarikat dinasihatkan memantau amaran trafik dan mengambil kira kemungkinan kelewatan dalam rantaian bekalan tepat pada masanya.
Langkah ini masih memerlukan kelulusan kabinet tetapi boleh dilaksanakan melalui perintah eksekutif sebelum musim puncak 2026. Pemerhati mencatatkan bahawa Perancis terus memperbaharui pemeriksaan sempadan Schengen dalaman setiap enam bulan, dengan alasan tekanan migrasi yang sama yang kini mempengaruhi dasar Terusan.
Paris sudah menempatkan 800 gendarme dan polis di sepanjang pantai Calais-Dunkirk, namun hampir 40,000 orang telah sampai ke UK menggunakan bot kecil setakat tahun 2025. Pembiayaan British—£480 juta dalam tiga tahun—membantu menaja rondaan pantai, pengawasan udara dan pusat penerimaan. Kerajaan Buruh baru Starmer mengaitkan pembayaran masa depan dengan “penangkalan konkrit”, mendorong pegawai Perancis untuk meneroka taktik yang lebih agresif.
NGO segera mengkritik cadangan ini, memberi amaran bahawa merampas bot di laut boleh memaksa migran melakukan penyeberangan malam yang lebih berisiko atau mengarahkan mereka ke laluan lebih panjang melalui Belgium dan Belanda. Kumpulan undang-undang sedang mempertimbangkan cabaran mahkamah atas alasan strategi ini mungkin melanggar hak untuk memohon suaka.
Bagi majikan, taruhannya bukan sahaja reputasi tetapi juga operasi. Syarikat logistik yang mengangkut barangan melalui Eurotunnel bimbang tindakan tegas boleh mencetuskan sekatan protes seperti pada 2016, apabila barisan lori memanjang sehingga 30 kilometer. Syarikat dinasihatkan memantau amaran trafik dan mengambil kira kemungkinan kelewatan dalam rantaian bekalan tepat pada masanya.
Langkah ini masih memerlukan kelulusan kabinet tetapi boleh dilaksanakan melalui perintah eksekutif sebelum musim puncak 2026. Pemerhati mencatatkan bahawa Perancis terus memperbaharui pemeriksaan sempadan Schengen dalaman setiap enam bulan, dengan alasan tekanan migrasi yang sama yang kini mempengaruhi dasar Terusan.
Sumber: The Guardian
