Sau nhiều tuần chịu áp lực ngoại giao từ Thủ tướng Anh Keir Starmer, chính phủ Pháp chuẩn bị cho phép can thiệp trên biển nhằm vào các phương tiện bơm hơi trống rỗng – gọi là “tàu taxi” – trước khi chúng đón người di cư trên các bãi biển phía bắc để sang Anh. Kế hoạch, được báo cáo vào ngày 28 tháng 11, sẽ cho phép lực lượng an ninh Pháp kéo hoặc vô hiệu hóa các tàu trong phạm vi 300 mét từ bờ, nhằm tránh đối đầu trực tiếp với hành khách đồng thời làm gián đoạn các mạng lưới buôn người.
Paris hiện đã triển khai 800 cảnh sát và hiến binh dọc theo bờ biển Calais-Dunkirk, nhưng gần 40.000 người đã đến Anh bằng thuyền nhỏ trong năm 2025. Kinh phí từ Anh – 480 triệu bảng trong ba năm – hỗ trợ tuần tra ven biển, giám sát trên không và các trung tâm tiếp nhận. Chính phủ Lao động mới của Starmer đã liên kết các khoản thanh toán trong tương lai với “biện pháp răn đe cụ thể”, khiến các quan chức Pháp xem xét các chiến thuật quyết liệt hơn.
![Paris Triển Khai Biện Pháp Tịch Thu ‘Taxi Thuyền’ Trước Khi Chúng Đưa Người Di Cư Qua Kênh Manche]()
Các tổ chức phi chính phủ ngay lập tức chỉ trích đề xuất này, cảnh báo rằng việc tịch thu tàu trên biển có thể buộc người di cư phải vượt biển vào ban đêm nguy hiểm hơn hoặc chọn các tuyến đường dài hơn qua Bỉ và Hà Lan. Các nhóm pháp lý đang xem xét khả năng kiện tụng với lý do chiến lược này có thể vi phạm quyền xin tị nạn.
Đối với các nhà tuyển dụng, vấn đề không chỉ là vận hành mà còn liên quan đến uy tín. Các công ty logistics vận chuyển hàng hóa qua Eurotunnel lo ngại các biện pháp mạnh tay có thể kích hoạt các cuộc biểu tình chặn đường tương tự năm 2016, khi hàng dài xe tải kéo dài tới 30 km. Các doanh nghiệp được khuyên theo dõi cảnh báo giao thông và tính toán thời gian trễ có thể xảy ra trong chuỗi cung ứng đúng giờ.
Biện pháp này vẫn cần sự phê duyệt của nội các nhưng có thể được thực hiện bằng sắc lệnh hành pháp trước mùa cao điểm năm 2026. Các chuyên gia nhận định Pháp vẫn tiếp tục gia hạn kiểm tra biên giới nội Schengen mỗi sáu tháng, với lý do áp lực di cư tương tự đang ảnh hưởng đến chính sách ở eo biển Manche.
Paris hiện đã triển khai 800 cảnh sát và hiến binh dọc theo bờ biển Calais-Dunkirk, nhưng gần 40.000 người đã đến Anh bằng thuyền nhỏ trong năm 2025. Kinh phí từ Anh – 480 triệu bảng trong ba năm – hỗ trợ tuần tra ven biển, giám sát trên không và các trung tâm tiếp nhận. Chính phủ Lao động mới của Starmer đã liên kết các khoản thanh toán trong tương lai với “biện pháp răn đe cụ thể”, khiến các quan chức Pháp xem xét các chiến thuật quyết liệt hơn.
Các tổ chức phi chính phủ ngay lập tức chỉ trích đề xuất này, cảnh báo rằng việc tịch thu tàu trên biển có thể buộc người di cư phải vượt biển vào ban đêm nguy hiểm hơn hoặc chọn các tuyến đường dài hơn qua Bỉ và Hà Lan. Các nhóm pháp lý đang xem xét khả năng kiện tụng với lý do chiến lược này có thể vi phạm quyền xin tị nạn.
Đối với các nhà tuyển dụng, vấn đề không chỉ là vận hành mà còn liên quan đến uy tín. Các công ty logistics vận chuyển hàng hóa qua Eurotunnel lo ngại các biện pháp mạnh tay có thể kích hoạt các cuộc biểu tình chặn đường tương tự năm 2016, khi hàng dài xe tải kéo dài tới 30 km. Các doanh nghiệp được khuyên theo dõi cảnh báo giao thông và tính toán thời gian trễ có thể xảy ra trong chuỗi cung ứng đúng giờ.
Biện pháp này vẫn cần sự phê duyệt của nội các nhưng có thể được thực hiện bằng sắc lệnh hành pháp trước mùa cao điểm năm 2026. Các chuyên gia nhận định Pháp vẫn tiếp tục gia hạn kiểm tra biên giới nội Schengen mỗi sáu tháng, với lý do áp lực di cư tương tự đang ảnh hưởng đến chính sách ở eo biển Manche.
Nguồn: The Guardian
