Pada 28 November 2025, Vatikan mengonfirmasi rincian perjalanan luar negeri pertama Paus Leo XIV—ke Turki dan Lebanon—yang menyoroti koordinasi logistik di balik penerbangan “Shepherd One” yang dioperasikan oleh ITA Airways. Berbeda dengan kepala negara yang menggunakan pesawat pemerintah, paus menyewa pesawat komersial biasa, mengubahnya menjadi ruang pers terbang dan kapel sementara selama misi berlangsung.
ITA Airways, penerus Alitalia yang dimiliki negara dan kini sebagian sahamnya dijual ke Grup Lufthansa awal tahun ini, memegang peran utama. Untuk perjalanan enam hari ini, maskapai mengubah Airbus A320neo dengan melepas beberapa baris kursi untuk menciptakan ruang kerja bagi media Vatikan dan memasang perlengkapan liturgi yang tersembunyi. Tim pendahuluan beranggotakan 60 orang dari ITA dan Prefektur Rumah Tangga Kepausan Vatikan menghabiskan berminggu-minggu mengatur pengecualian slot, izin terbang, dan katering khusus yang memenuhi protokol keagamaan dan keamanan.
![‘Shepherd One’ 2.0: ITA Airways Tangani Perjalanan Paus Pertama di Bawah Kepemimpinan Paus Leo XIV]()
Meski perjalanan paus bersifat spiritual, dampak komersialnya nyata. Penerbangan charter yang mendapat sorotan tinggi ini mempromosikan merek ITA di hadapan penyiar global dan sering memicu negosiasi rute dengan negara tuan rumah yang ingin memanfaatkan pariwisata ziarah. Di Turki, pejabat setempat mengonfirmasi pembicaraan dengan ITA untuk menghidupkan kembali rute Rome-Istanbul dengan pemberhentian malam yang dapat menghubungkan lalu lintas ke Italia Tenggara. Otoritas penerbangan sipil Lebanon memberi sinyal kelonggaran hak lalu lintas sementara untuk mengakomodasi lonjakan jamaah yang diperkirakan datang dari pusat-pusat penerbangan Italia.
Bagi manajer perjalanan korporat, kunjungan paus dapat mengurangi ketersediaan kabin premium dan memicu pembatasan slot ad-hoc di Roma-Fiumicino pada hari keberangkatan dan kepulangan. Perusahaan dengan jadwal ketat disarankan memantau NOTAM dan mempertimbangkan bandara alternatif jika memungkinkan. Perjalanan paus berikutnya—ke Meksiko pada Februari 2026—sudah memicu permintaan awal untuk kapasitas tambahan pesawat berbadan lebar ITA.
Di luar sektor penerbangan, Vatikan mengandalkan pemerintah tuan rumah untuk menanggung sebagian besar biaya di lapangan, sehingga ziarah keagamaan berubah menjadi kunjungan kenegaraan. Model ini mendorong agen pemasaran destinasi untuk memposisikan perjalanan resmi sebagai pemicu mobilitas dan investasi yang lebih luas dengan Italia.
ITA Airways, penerus Alitalia yang dimiliki negara dan kini sebagian sahamnya dijual ke Grup Lufthansa awal tahun ini, memegang peran utama. Untuk perjalanan enam hari ini, maskapai mengubah Airbus A320neo dengan melepas beberapa baris kursi untuk menciptakan ruang kerja bagi media Vatikan dan memasang perlengkapan liturgi yang tersembunyi. Tim pendahuluan beranggotakan 60 orang dari ITA dan Prefektur Rumah Tangga Kepausan Vatikan menghabiskan berminggu-minggu mengatur pengecualian slot, izin terbang, dan katering khusus yang memenuhi protokol keagamaan dan keamanan.
Meski perjalanan paus bersifat spiritual, dampak komersialnya nyata. Penerbangan charter yang mendapat sorotan tinggi ini mempromosikan merek ITA di hadapan penyiar global dan sering memicu negosiasi rute dengan negara tuan rumah yang ingin memanfaatkan pariwisata ziarah. Di Turki, pejabat setempat mengonfirmasi pembicaraan dengan ITA untuk menghidupkan kembali rute Rome-Istanbul dengan pemberhentian malam yang dapat menghubungkan lalu lintas ke Italia Tenggara. Otoritas penerbangan sipil Lebanon memberi sinyal kelonggaran hak lalu lintas sementara untuk mengakomodasi lonjakan jamaah yang diperkirakan datang dari pusat-pusat penerbangan Italia.
Bagi manajer perjalanan korporat, kunjungan paus dapat mengurangi ketersediaan kabin premium dan memicu pembatasan slot ad-hoc di Roma-Fiumicino pada hari keberangkatan dan kepulangan. Perusahaan dengan jadwal ketat disarankan memantau NOTAM dan mempertimbangkan bandara alternatif jika memungkinkan. Perjalanan paus berikutnya—ke Meksiko pada Februari 2026—sudah memicu permintaan awal untuk kapasitas tambahan pesawat berbadan lebar ITA.
Di luar sektor penerbangan, Vatikan mengandalkan pemerintah tuan rumah untuk menanggung sebagian besar biaya di lapangan, sehingga ziarah keagamaan berubah menjadi kunjungan kenegaraan. Model ini mendorong agen pemasaran destinasi untuk memposisikan perjalanan resmi sebagai pemicu mobilitas dan investasi yang lebih luas dengan Italia.
Sumber: Business Insider
